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進氣門座圈簡介

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氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

速派簡介

從前面看，車子的(de)鍥形大燈與(yu)直(zhi)豎格柵依然沿用斯柯達傳統(tong)的(de)硬朗造(zao)型，有歐雅的(de)影子。惟(wei)一不妥的(de)是深紅色的(de)桃木(mu)內飾，雖然工藝出色，但看起(qi)來有些花哨，與(yu)整(zheng)車穩(wen)重大方的(de)風格不太相稱(cheng)。