進氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座圈(quan)閥座環(huan)功能(neng)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座圈(quan)的(de)主要(yao)作用(yong)是(shi)承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)高(gao)速(su)沖擊(ji),密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座圈(quan)用(yong)于(yu)延長發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命,便于(yu)維(wei)護和(he)更(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座圈(quan)的(de)缺點是(shi)導熱(re)性差,選擇合適(shi)的(de)與缸膛過盈量,否(fou)則工(gong)作時(shi)座圈(quan)會(hui)脫落(luo),造成(cheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)維(wei)修事故!氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座圈(quan)一(yi)般由耐熱(re)合金鋼(gang)制成(cheng)。汽(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座圈(quan)是(shi)汽(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)重要(yao)附件,主要(yao)用(yong)來密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men),基本上是(shi)一(yi)個(ge)時(shi)刻承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)高(gao)速(su)沖擊(ji)的(de)部件。因此,汽(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座圈(quan)在使(shi)用(yong)一(yi)段時(shi)間后,容易出現不同程度的(de)磨(mo)損失效,經常面臨維(wei)修。修理氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座時(shi),應根據氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座的(de)不同磨(mo)損情況(kuang)選擇不同的(de)修理方法,以降低發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)維(wei)修成(cheng)本。一(yi)般來說(shuo),氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座圈(quan)的(de)作用(yong)是(shi)提高(gao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命,承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)高(gao)速(su)沖擊(ji),方便發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)維(wei)修和(he)更(geng)換,密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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