進氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)閥(fa)座(zuo)環功能氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)主(zhu)要(yao)作(zuo)用(yong)是(shi)承受(shou)(shou)高速(su)沖(chong)(chong)擊(ji),密封(feng)氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)。發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)用(yong)于(yu)延長發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命,便(bian)于(yu)維(wei)護和更(geng)(geng)換。氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)缺點是(shi)導熱(re)(re)性差,選擇合(he)適的(de)(de)與缸膛過盈量,否則工作(zuo)時(shi)座(zuo)圈(quan)(quan)會脫落,造成(cheng)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)維(wei)修事故!氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)一般由(you)耐熱(re)(re)合(he)金鋼制成(cheng)。汽(qi)車(che)氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)是(shi)汽(qi)車(che)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重(zhong)要(yao)附件,主(zhu)要(yao)用(yong)來密封(feng)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men),基本上(shang)是(shi)一個時(shi)刻承受(shou)(shou)高速(su)沖(chong)(chong)擊(ji)的(de)(de)部件。因此,汽(qi)車(che)氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)在(zai)使(shi)用(yong)一段時(shi)間后,容(rong)易(yi)出現不同程度的(de)(de)磨損(sun)失效,經常面臨維(wei)修。修理(li)氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)時(shi),應根(gen)據氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)的(de)(de)不同磨損(sun)情(qing)況選擇不同的(de)(de)修理(li)方(fang)法,以(yi)降(jiang)低發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)維(wei)修成(cheng)本。一般來說(shuo),氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)提高發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命,承受(shou)(shou)高速(su)沖(chong)(chong)擊(ji),方(fang)便(bian)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)維(wei)修和更(geng)(geng)換,密封(feng)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
和(he)(he)一些自主純(chun)電(dian)動(dong)車的(de)500-600公里超(chao)長(chang)續(xu)航比起(qi)來,福(fu)特(te)領(ling)界(jie)(jie)EV的(de)360公里續(xu)航并沒有多么(me)突出(chu),電(dian)池(chi)配置上福(fu)特(te)領(ling)界(jie)(jie)EV采用(yong)(yong)(yong)了熱穩定性、循環性能表現(xian)優(you)異(yi)的(de)622電(dian)池(chi)組,同時具備優(you)良(liang)的(de)電(dian)池(chi)布局和(he)(he)底部防護設計,由此(ci)看來福(fu)特(te)將安全性和(he)(he)耐用(yong)(yong)(yong)性放(fang)在首(shou)位,至于如何(he)彌補續(xu)航里程不(bu)足的(de)問(wen)題,福(fu)特(te)領(ling)界(jie)(jie)EV推出(chu)了“大(da)管家”服務(wu)包,用(yong)(yong)(yong)服務(wu)解(jie)決續(xu)航問(wen)題。
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