進氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈閥座(zuo)(zuo)環功能氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈的(de)(de)主要作用是承受高(gao)(gao)(gao)速沖(chong)擊,密封(feng)氣(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈用于延長發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)使(shi)用壽(shou)命,便于維(wei)護和更(geng)(geng)換(huan)。氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈的(de)(de)缺點(dian)是導(dao)熱(re)性差,選擇合適的(de)(de)與缸膛過(guo)盈量,否則工(gong)作時座(zuo)(zuo)圈會脫(tuo)落(luo),造(zao)成發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)事(shi)故!氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈一(yi)(yi)般由耐熱(re)合金鋼(gang)制成。汽(qi)車(che)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈是汽(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)重(zhong)要附件,主要用來密封(feng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)(men),基本上是一(yi)(yi)個時刻承受高(gao)(gao)(gao)速沖(chong)擊的(de)(de)部(bu)件。因此(ci),汽(qi)車(che)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈在使(shi)用一(yi)(yi)段時間后,容易出現(xian)不(bu)同(tong)程度的(de)(de)磨損(sun)失效,經(jing)常面臨(lin)維(wei)修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時,應根據氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)同(tong)磨損(sun)情況選擇不(bu)同(tong)的(de)(de)修(xiu)(xiu)理方法,以降低發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)維(wei)修(xiu)(xiu)成本。一(yi)(yi)般來說,氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈的(de)(de)作用是提高(gao)(gao)(gao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)使(shi)用壽(shou)命,承受高(gao)(gao)(gao)速沖(chong)擊,方便發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)和更(geng)(geng)換(huan),密封(feng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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