進氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)環功能氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)主要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)承受(shou)(shou)高速沖擊,密(mi)(mi)封(feng)氣(qi)門(men)(men)(men)(men)。發(fa)動(dong)機氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于延(yan)長發(fa)動(dong)機的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命,便于維護和更(geng)換。氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)缺點(dian)是(shi)導(dao)熱(re)性(xing)差,選擇合適的(de)(de)與(yu)缸膛(tang)過盈量,否則工作(zuo)時座(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落,造成(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)機維修(xiu)(xiu)事故!氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)般由(you)耐熱(re)合金鋼(gang)制成(cheng)(cheng)。汽車氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)汽車發(fa)動(dong)機的(de)(de)重要(yao)附件(jian),主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)密(mi)(mi)封(feng)發(fa)動(dong)機氣(qi)門(men)(men)(men)(men),基本(ben)上是(shi)一(yi)個時刻承受(shou)(shou)高速沖擊的(de)(de)部(bu)件(jian)。因此(ci),汽車氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用(yong)(yong)一(yi)段(duan)時間后,容(rong)易出現不同程度的(de)(de)磨損失效,經(jing)常面(mian)臨維修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時,應根(gen)據氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)不同磨損情(qing)況(kuang)選擇不同的(de)(de)修(xiu)(xiu)理方(fang)法,以降低(di)發(fa)動(dong)機的(de)(de)維修(xiu)(xiu)成(cheng)(cheng)本(ben)。一(yi)般來(lai)說,氣(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)提(ti)高發(fa)動(dong)機的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命,承受(shou)(shou)高速沖擊,方(fang)便發(fa)動(dong)機維修(xiu)(xiu)和更(geng)換,密(mi)(mi)封(feng)發(fa)動(dong)機氣(qi)門(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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