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進氣門座圈簡介

進氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)環功能(neng)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)主要(yao)作用是(shi)(shi)承受(shou)高(gao)速(su)沖擊，密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)用于延(yan)長發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)使(shi)用壽命，便于維(wei)護和(he)更換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)缺(que)點是(shi)(shi)導(dao)熱性差，選擇合適的(de)(de)與缸膛過盈量，否則工作時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)會脫落(luo)，造成(cheng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機維(wei)修事故(gu)！氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)一(yi)般由耐熱合金(jin)鋼(gang)制成(cheng)。汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)是(shi)(shi)汽(qi)車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)重要(yao)附件，主要(yao)用來(lai)(lai)密(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)，基(ji)本上(shang)是(shi)(shi)一(yi)個時(shi)刻承受(shou)高(gao)速(su)沖擊的(de)(de)部件。因此，汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)在使(shi)用一(yi)段時(shi)間后(hou)，容(rong)易(yi)出(chu)現不(bu)同(tong)程度的(de)(de)磨(mo)損失(shi)效(xiao)，經常(chang)面臨維(wei)修。修理氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，應根據氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)同(tong)磨(mo)損情況選擇不(bu)同(tong)的(de)(de)修理方(fang)法，以降低發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)維(wei)修成(cheng)本。一(yi)般來(lai)(lai)說(shuo)，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)作用是(shi)(shi)提高(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)使(shi)用壽命，承受(shou)高(gao)速(su)沖擊，方(fang)便發(fa)(fa)動(dong)(dong)機維(wei)修和(he)更換，密(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

C4世嘉簡介

2015年9月2日， 東風雪鐵龍以“水準之作　效能至美”為主題，在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。同時，車輛配備的STT發動機啟停系統，最大限度降低燃油消耗，綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級，全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統，還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統，以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen　Connect車載互聯系統。同時，還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。