進氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功能(neng)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)承受高(gao)(gao)速沖(chong)擊(ji),密封(feng)氣(qi)(qi)門(men)。發動(dong)機氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于(yu)延長發動(dong)機的(de)(de)使用(yong)(yong)壽命(ming),便于(yu)維護和更(geng)換(huan)。氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)缺點是(shi)導熱性差,選擇(ze)合(he)適(shi)的(de)(de)與缸膛(tang)過(guo)盈量(liang),否則工作(zuo)時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)會(hui)脫落,造成(cheng)發動(dong)機維修事故!氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)般(ban)由(you)耐熱合(he)金鋼制成(cheng)。汽車(che)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)汽車(che)發動(dong)機的(de)(de)重要(yao)(yao)附(fu)件,主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)用(yong)(yong)來密封(feng)發動(dong)機氣(qi)(qi)門(men),基本(ben)(ben)上是(shi)一(yi)個時(shi)刻承受高(gao)(gao)速沖(chong)擊(ji)的(de)(de)部件。因此,汽車(che)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)在使用(yong)(yong)一(yi)段時(shi)間后,容(rong)易出現不(bu)同程(cheng)度(du)的(de)(de)磨損失效,經常面(mian)臨維修。修理氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi),應根據氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)同磨損情況選擇(ze)不(bu)同的(de)(de)修理方法(fa),以降低發動(dong)機的(de)(de)維修成(cheng)本(ben)(ben)。一(yi)般(ban)來說,氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)提高(gao)(gao)發動(dong)機的(de)(de)使用(yong)(yong)壽命(ming),承受高(gao)(gao)速沖(chong)擊(ji),方便發動(dong)機維修和更(geng)換(huan),密封(feng)發動(dong)機氣(qi)(qi)門(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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