空氣(qi)(qi)(qi)諧(xie)振(zhen)器(qi)。空氣(qi)(qi)(qi)諧(xie)振(zhen)箱(xiang)的(de)(de)作用(yong)是(shi)減少進(jin)氣(qi)(qi)(qi)流動噪音,減小(xiao)共(gong)振(zhen)現象,諧(xie)振(zhen)箱(xiang)的(de)(de)形狀如同一個大的(de)(de)容器(qi),裝空氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)壺(hu),諧(xie)振(zhen)腔(qiang),并聯(lian)安裝在空氣(qi)(qi)(qi)濾清(qing)器(qi)盒旁邊,目的(de)(de)就是(shi)緩沖穩定進(jin)氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)流,讓空氣(qi)(qi)(qi)提(ti)前儲有這一壺(hu)腔(qiang)里,以降低空氣(qi)(qi)(qi)流動造(zao)成的(de)(de)噪音,與此同時起到提(ti)高充氣(qi)(qi)(qi)率(lv)和優化燃燒(shao)的(de)(de)作用(yong)。
主要是防止空氣濾清器堵塞。工作原理你可以把他理解成震動。通過振動,來減少濾氣口的空氣堆積運動,讓濾清器上過濾的灰塵震掉。延長濾清器的使用壽命。
空(kong)氣諧(xie)振器(qi)(qi)是(shi)(shi)并聯安裝在空(kong)氣濾清器(qi)(qi)旁邊(bian)的(de)(de)一個空(kong)的(de)(de)容器(qi)(qi)。目的(de)(de)是(shi)(shi)穩定進(jin)(jin)氣氣流,以減少(shao)空(kong)氣流動(dong)的(de)(de)響(xiang)聲。汽車(che)諧(xie)振器(qi)(qi)位于空(kong)氣濾芯前(qian)端(duan)。自然吸氣的(de)(de)發(fa)動(dong)機大(da)部分都有(you)這種諧(xie)振器(qi)(qi)。諧(xie)振器(qi)(qi)的(de)(de)主要作(zuo)(zuo)用是(shi)(shi)降(jiang)(jiang)低(di)進(jin)(jin)氣噪(zao)音,增(zeng)加進(jin)(jin)氣壓力(li),增(zeng)加進(jin)(jin)氣量。并在汽車(che)涉(she)(she)水(shui)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)降(jiang)(jiang)低(di)發(fa)動(dong)機的(de)(de)吸水(shui)概(gai)率。諧(xie)振器(qi)(qi)的(de)(de)結(jie)構是(shi)(shi)兩頭小(xiao),中(zhong)間一個大(da)大(da)的(de)(de)彎曲空(kong)腔,對(dui)進(jin)(jin)氣起到(dao)緩(huan)沖穩定的(de)(de)作(zuo)(zuo)用。在涉(she)(she)水(shui)過(guo)程中(zhong),水(shui)被吸入(ru)諧(xie)振器(qi)(qi),通過(guo)重力(li)作(zuo)(zuo)用下,水(shui)不會(hui)直(zhi)接吸入(ru)發(fa)動(dong)機,進(jin)(jin)而降(jiang)(jiang)低(di)涉(she)(she)水(shui)概(gai)率。
上(shang)一(yi)(yi)款(kuan)奔馳(chi)A系(xi)(xi)(xi)列問世已(yi)是(shi)1997年(nian)(nian)的事了,全球銷量(liang)達(da)到(dao)110萬輛(liang)的情況下,梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)最近推出了更具(ju)誘惑(huo)和創新(xin)意識的新(xin)款(kuan)A系(xi)(xi)(xi)列,以(yi)期望能夠延續A系(xi)(xi)(xi)列的神話。新(xin)款(kuan)A系(xi)(xi)(xi)列計劃(hua)于(yu)2005年(nian)(nian)秋(qiu)季正式(shi)上(shang)市。新(xin)款(kuan)A系(xi)(xi)(xi)列有兩大款(kuan)式(shi):五門掀背型(xing)和首次在(zai)A系(xi)(xi)(xi)列中出現的三門掀背型(xing)。新(xin)A級的軸距是(shi)2.57米,寬1.76米,高1.59米,與前一(yi)(yi)代(dai)車型(xing)相比四門型(xing)的尺寸明顯增大了。3.84米的車身再加(jia)上(shang)一(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)列被著重(zhong)強調的水(shui)平線條,行(xing)駛在(zai)公路上(shang)的新(xin)A 級更加(jia)引人(ren)矚目。
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