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更(geng)換曲(qu)軸箱通風閥
1.曲(qu)軸(zhou)箱通風單向閥安(an)裝(zhuang)在氣(qi)(qi)門蓋上，可以根據發動機的(de)不同工況(kuang)和進氣(qi)(qi)管真空度的(de)變化，自動控制(zhi)曲(qu)軸(zhou)箱竄氣(qi)(qi)的(de)再循環量。如果曲(qu)軸(zhou)箱單向閥損(sun)壞，曲(qu)軸(zhou)箱內壓力會增加，機油消耗過快，廢氣(qi)(qi)也會受到影響。
曲軸通風閥的(de)作用：
1。發動機工作時，進氣管真空(kong)通過空(kong)氣濾清器吸入新鮮空(kong)氣，空(kong)氣軟管進入氣缸(gang)蓋(gai)罩(zhao)，再通過氣缸(gang)蓋(gai)和機體上(shang)的孔進入曲軸箱(xiang)；
2.曲(qu)軸箱(xiang)內的新(xin)鮮空氣(qi)與(yu)曲(qu)軸箱(xiang)氣(qi)體混合，通(tong)過(guo)氣(qi)缸蓋罩、PCV閥、曲(qu)軸箱(xiang)氣(qi)體軟管進入(ru)進氣(qi)管，最后通(tong)過(guo)進氣(qi)門進入(ru)燃燒(shao)室燃燒(shao)；
3.根(gen)據(ju)發(fa)動機的不(bu)同工(gong)況，PCV閥的開(kai)度不(bu)同，通過(guo)它的空氣(qi)量也不(bu)同，從(cong)而實現曲軸箱通風控(kong)制。
轎車化設計(ji)在福特新世代全(quan)順上得到了良好(hao)的(de)體現(xian)，采用承載(zai)式車身設計(ji)，前懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)為(wei)麥弗遜式，后懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)為(wei)少片式變(bian)截面鋼板(ban)彈(dan)簧，這種車身與懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)的(de)搭配顯然是(shi)更偏(pian)向舒(shu)適性的(de)設定，在國(guo)內同級別車中尚屬(shu)首次出現(xian)。這種設計(ji)有效(xiao)提升(sheng)了乘(cheng)坐的(de)舒(shu)適度(du)，同時配合(he)只(zhi)有在高檔轎車才裝配的(de)系(xi)統，將車輛(liang)操控性提升(sheng)到轎車級別。
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