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搭鐵線簡介

搭(da)鐵線(xian)：發(fa)動機搭(da)鐵線(xian)的(de)作用是屏(ping)蔽(bi)，它主(zhu)要是對噴油嘴和(he)點火線(xian)圈(quan)等(deng)產生的(de)高壓電磁干擾(rao)起到一定的(de)屏(ping)蔽(bi)作用，以此保證發(fa)動機的(de)正常工(gong)作。

汽車(che)搭鐵線類型及作用(yong)有:

(1)主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)般(ban)指蓄電(dian)池負極搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)、發動機與車(che)(che)身連接搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)及(ji)主線(xian)(xian)路(lu)搭(da)鐵(tie)(tie)體線(xian)(xian)汽車(che)(che)電(dian)路(lu)并聯了大量用(yong)電(dian)設(she)備均靠些搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)來傳遞電(dian)流(liu)了保證汽車(che)(che)電(dian)器有效(xiao)運(yun)行主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般(ban)較(jiao)粗并搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)兩(liang)端還使用(yong)了特殊形(xing)狀搭(da)鐵(tie)(tie)連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線(xian)(xian)路(lu)也給予了特殊考慮主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)出現故障影響多線(xian)(xian)路(lu)因此維修人員(yuan)診斷故障時必(bi)須考慮主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)故障免(mian)必(bi)要地更換元器件。

(2)備用搭(da)鐵線(xian)指已經有(you)了主搭(da)鐵線(xian)同(tong)電路第二(er)條甚(shen)至第三(san)條搭(da)鐵線(xian)改善某(mou)些有(you)復雜電子(zi)設備部件搭(da)鐵狀況雖主搭(da)鐵線(xian)能(neng)勉強工作電路性能(neng)會退化或(huo)者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

威航(進口)簡介

1998年(nian)，德國(guo)大眾(zhong)公(gong)(gong)(gong)司購買了(le)(le)布(bu)(bu)加(jia)迪的(de)(de)(de)商標權，布(bu)(bu)加(jia)迪品牌在一(yi)片唏噓(xu)聲(sheng)中進(jin)(jin)入了(le)(le)一(yi)個(ge)新(xin)的(de)(de)(de)階段。人(ren)們(men)都(dou)認為大眾(zhong)公(gong)(gong)(gong)司想重(zhong)(zhong)建這個(ge)倒霉品牌的(de)(de)(de)想法(fa)不切(qie)實際(ji)，最(zui)(zui)終一(yi)定會再次以(yi)失敗(bai)告終。但是(shi)(shi)，在2001年(nian)，布(bu)(bu)加(jia)迪推(tui)出威龍(long)16.4概念車(che)并宣布(bu)(bu)它(ta)將以(yi)世界上(shang)(shang)最(zui)(zui)快馬力最(zui)(zui)強勁(jing)的(de)(de)(de)車(che)型上(shang)(shang)市。多年(nian)以(yi)后(hou)(hou)威龍(long)汽車(che)終于亮相(xiang)，進(jin)(jin)入了(le)(le)公(gong)(gong)(gong)眾(zhong)的(de)(de)(de)視野。布(bu)(bu)加(jia)迪的(de)(de)(de)新(xin)總(zong)裁Bscher博士決心要讓威龍(long)再度上(shang)(shang)市，他在總(zong)工程師Schreiber的(de)(de)(de)幫助下(xia)帶(dai)領公(gong)(gong)(gong)司對威龍(long)超過(guo)85%的(de)(de)(de)部位都(dou)進(jin)(jin)行了(le)(le)大規模重(zhong)(zhong)新(xin)設計。后(hou)(hou)來的(de)(de)(de)結果是(shi)(shi)，以(yi)曾經駕駛布(bu)(bu)加(jia)迪57贏得1939利曼桂冠的(de)(de)(de)PierreVeyron命名的(de)(de)(de)新(xin)款威龍(long)車(che)，正像他所向人(ren)們(men)承諾(nuo)的(de)(de)(de)那(nei)樣：擁有(you)最(zui)(zui)強勁(jing)的(de)(de)(de)馬力，最(zui)(zui)快的(de)(de)(de)速(su)度，是(shi)(shi)有(you)史以(yi)來最(zui)(zui)昂(ang)貴的(de)(de)(de)汽車(che)。