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搭鐵線簡介

搭(da)鐵(tie)線：發(fa)動(dong)機搭(da)鐵(tie)線的(de)作(zuo)用(yong)是屏(ping)蔽，它主要是對(dui)噴油(you)嘴和點火線圈等產生(sheng)的(de)高(gao)壓(ya)電(dian)磁干擾起到一定的(de)屏(ping)蔽作(zuo)用(yong)，以此保證發(fa)動(dong)機的(de)正常工作(zuo)。

汽車搭鐵(tie)線類(lei)型及作用有:

(1)主搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)般指蓄電(dian)池(chi)負極搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)、發動(dong)機與車(che)身(shen)連接搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)及(ji)主線(xian)路搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)體線(xian)汽車(che)電(dian)路并聯了(le)大量用電(dian)設備均靠些搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)來傳遞電(dian)流了(le)保(bao)證汽車(che)電(dian)器有(you)效運行主搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)線(xian)徑般較粗并搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)兩(liang)端還使用了(le)特(te)殊(shu)形狀搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)連接端子、墊片和禁固(gu)螺釘對(dui)部件線(xian)路也(ye)給(gei)予了(le)特(te)殊(shu)考慮主搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)出現故障影響(xiang)多(duo)線(xian)路因(yin)此維修人員(yuan)診斷故障時(shi)必(bi)須(xu)考慮主搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)故障免必(bi)要地更換元器件。

(2)備(bei)用搭(da)(da)鐵線(xian)指(zhi)已經有了主搭(da)(da)鐵線(xian)同電(dian)路(lu)第(di)二條甚(shen)至(zhi)第(di)三(san)條搭(da)(da)鐵線(xian)改善(shan)某些有復雜(za)電(dian)子(zi)設備(bei)部件搭(da)(da)鐵狀況雖主搭(da)(da)鐵線(xian)能勉強工作電(dian)路(lu)性能會退化或者穩(wen)定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

法拉利F430(進口)簡介

　法(fa)拉利(li)(li)F430標志著全新一代(dai)法(fa)拉利(li)(li)V8發動機雙門跑車(che)的(de)(de)誕生(sheng)，它(ta)的(de)(de)設計靈感來(lai)源于法(fa)拉利(li)(li)賽(sai)車(che)部門的(de)(de)研(yan)究成果，高度創(chuang)新的(de)(de)設計和尖端的(de)(de)技術完(wan)美體(ti)現(xian)在這款公路版跑車(che)上。最重要的(de)(de)創(chuang)新性裝備包括(kuo)電子差(cha)速(su)器，它(ta)最初是法(fa)拉利(li)(li)公司為其(qi)F1單座賽(sai)車(che)而開發的(de)(de)，還(huan)有安(an)裝在方向盤上的(de)(de)旋鈕(niu)，通過它(ta)可以直接(jie)控制車(che)輛動態性能(neng)綜合管(guan)理系統。