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搭鐵線簡介

搭(da)鐵(tie)線(xian)：發動機搭(da)鐵(tie)線(xian)的(de)作(zuo)(zuo)用是屏蔽，它主要(yao)是對噴(pen)油(you)嘴(zui)和點火線(xian)圈等(deng)產生的(de)高壓電磁(ci)干擾起到一(yi)定的(de)屏蔽作(zuo)(zuo)用，以此保證(zheng)發動機的(de)正常工作(zuo)(zuo)。

汽(qi)車搭鐵線類(lei)型及作用有:

(1)主(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線般指蓄電(dian)池負極(ji)搭(da)(da)鐵(tie)線、發動(dong)機與車(che)(che)身連(lian)接搭(da)(da)鐵(tie)線及主(zhu)(zhu)線路(lu)搭(da)(da)鐵(tie)體線汽車(che)(che)電(dian)路(lu)并(bing)聯了(le)大量用電(dian)設(she)備均靠些(xie)搭(da)(da)鐵(tie)線來傳遞電(dian)流(liu)了(le)保證汽車(che)(che)電(dian)器(qi)有效運行主(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線線徑般較粗并(bing)搭(da)(da)鐵(tie)線兩端(duan)還使用了(le)特(te)殊形(xing)狀搭(da)(da)鐵(tie)連(lian)接端(duan)子、墊片和禁(jin)固螺釘對部件(jian)線路(lu)也給(gei)予了(le)特(te)殊考慮(lv)主(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線出現故障影響多線路(lu)因此維修人員診斷故障時必(bi)須考慮(lv)主(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)線故障免必(bi)要地更換元器(qi)件(jian)。

(2)備(bei)用搭(da)鐵線指(zhi)已經(jing)有(you)了主搭(da)鐵線同(tong)電(dian)路(lu)第二條甚至第三(san)條搭(da)鐵線改善某些(xie)有(you)復雜電(dian)子設(she)備(bei)部件搭(da)鐵狀況(kuang)雖(sui)主搭(da)鐵線能(neng)(neng)勉(mian)強工作電(dian)路(lu)性能(neng)(neng)會退化或者穩定(ding)。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

起亞VQ(進口)簡介

威(wei)客外型設計簡潔穩(wen)重、人(ren)性(xing)化配置觸手可及、高科(ke)技設施一應俱(ju)全、動力性(xing)能強勁澎湃(pai)、安全設施環(huan)(huan)環(huan)(huan)相扣，威(wei)客的(de)(de)設計帶有濃重的(de)(de)未(wei)來氣(qi)息(xi)，同時融(rong)入了純粹的(de)(de)古典(dian)設計元素，在(zai)古典(dian)和(he)現代中取得(de)了巧(qiao)妙的(de)(de)平(ping)衡(heng)。