搭(da)鐵線(xian):發動機搭(da)鐵線(xian)的(de)(de)作(zuo)用是(shi)屏蔽,它主要是(shi)對噴油嘴和點火(huo)線(xian)圈(quan)等產生(sheng)的(de)(de)高壓電磁干擾(rao)起到(dao)一(yi)定(ding)的(de)(de)屏蔽作(zuo)用,以此保(bao)證發動機的(de)(de)正常工作(zuo)。
汽車搭鐵線類型及作用有:
(1)主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)般指蓄電池負(fu)極搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)、發動機(ji)與車(che)身連(lian)接(jie)(jie)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)及主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)路搭(da)(da)鐵(tie)(tie)體(ti)線(xian)汽車(che)電路并(bing)聯了(le)大量用電設備均靠些(xie)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)來(lai)傳遞電流了(le)保證汽車(che)電器有效運(yun)行(xing)主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)線(xian)徑般較粗并(bing)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)兩端還使(shi)用了(le)特(te)殊(shu)形狀搭(da)(da)鐵(tie)(tie)連(lian)接(jie)(jie)端子(zi)、墊片和禁固螺(luo)釘對部件線(xian)路也給予了(le)特(te)殊(shu)考慮主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)出現故障(zhang)影響多線(xian)路因此(ci)維(wei)修人員(yuan)診斷故障(zhang)時必(bi)須(xu)考慮主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)故障(zhang)免必(bi)要地更換元器件。
(2)備用搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)指已經有了(le)主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)同(tong)電(dian)路(lu)(lu)第二條甚至第三條搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)改善(shan)某(mou)些有復(fu)雜(za)電(dian)子(zi)設備部(bu)件搭(da)鐵(tie)狀況雖主(zhu)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)能(neng)勉強工作電(dian)路(lu)(lu)性能(neng)會退化(hua)或者穩定。
(3)防靜電電搭鐵
汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點:
1、車內電器一般只連接正極,而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞,電流保證汽車電器有效運行。
2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。
3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極,形成一個循環,使電器產生各種各樣動作和功用,汽車上大多數線都來自帶電源,各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極,而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。
索(suo)蘭(lan)托是(shi)起(qi)亞汽(qi)車值(zhi)得驕傲和被寄予(yu)厚(hou)望的(de)車型,其(qi)名稱源于意大(da)利語具有高端設備(bei)(bei)和華麗(li)車型的(de)車。憑借動感的(de)外(wai)觀、舒適(shi)的(de)內飾(shi)、激(ji)情澎湃的(de)動力性能以及(ji)世界級標準的(de)安全裝備(bei)(bei),索(suo)蘭(lan)托在(zai)國際市(shi)場上SUV市(shi)場上盡展雄(xiong)姿。
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