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搭鐵線簡介

搭(da)鐵線(xian)：發動機搭(da)鐵線(xian)的作用(yong)是(shi)屏蔽，它(ta)主(zhu)要是(shi)對噴(pen)油嘴和(he)點火(huo)線(xian)圈等產生的高壓(ya)電(dian)磁(ci)干擾起到(dao)一定的屏蔽作用(yong)，以此保證發動機的正常工(gong)作。

汽(qi)車(che)搭鐵線類型及作用有:

(1)主搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)般指蓄(xu)電(dian)池負(fu)極搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、發動機與車身連接(jie)(jie)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)及主線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路搭(da)鐵(tie)體(ti)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)汽車電(dian)路并(bing)聯(lian)了大量用(yong)電(dian)設備均靠些搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)來傳遞電(dian)流(liu)了保證汽車電(dian)器(qi)有效運行主搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)徑般較粗并(bing)搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)兩端還(huan)使用(yong)了特殊形狀搭(da)鐵(tie)連接(jie)(jie)端子、墊片(pian)和(he)禁固螺釘(ding)對(dui)部(bu)件線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路也給予(yu)了特殊考(kao)慮主搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)出現故障影響多線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路因此維修人(ren)員診斷故障時必須考(kao)慮主搭(da)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)故障免必要地(di)更(geng)換元器(qi)件。

(2)備用(yong)搭(da)鐵線指已經有了主搭(da)鐵線同電路(lu)第二條(tiao)甚至第三(san)條(tiao)搭(da)鐵線改善某(mou)些有復雜(za)電子設備部件搭(da)鐵狀況雖主搭(da)鐵線能勉(mian)強工作電路(lu)性能會退化或者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

標致301簡介

東(dong)風標致(zhi)(zhi)301車型(xing)是標致(zhi)(zhi)全新命(ming)名體(ti)系(xi)下(xia)首款以“1”為(wei)尾(wei)數命(ming)名的新車型(xing)。2013年4月21日(ri)(ri)(ri)在第15屆上海(hai)國際車展正(zheng)(zheng)式亮相(xiang)。2013年9月16日(ri)(ri)(ri)，東(dong)風標致(zhi)(zhi)“301之(zhi)路”第一站在法國索肖登陸，開始跨越歐洲(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)、亞洲(zhou)(zhou)大陸的全球之(zhi)旅——301由誕(dan)生至重生的追溯之(zhi)旅。2013年11月19日(ri)(ri)(ri)在廣州鮮活上市(shi)，以新生代品質(zhi)先鋒中級車的形象(xiang)正(zheng)(zheng)式登陸中國市(shi)場。