搭鐵線:發動機搭鐵線的(de)作(zuo)用是屏蔽,它主(zhu)要(yao)是對噴油(you)嘴和點火(huo)線圈等產生的(de)高壓電(dian)磁(ci)干擾起到(dao)一(yi)定的(de)屏蔽作(zuo)用,以此保證(zheng)發動機的(de)正常工(gong)作(zuo)。
汽車搭鐵線類型(xing)及(ji)作用有:
(1)主搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)般(ban)指(zhi)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)負極搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)、發動機與(yu)車(che)身連接(jie)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)及主線(xian)(xian)(xian)路(lu)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)體線(xian)(xian)(xian)汽(qi)(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)路(lu)并聯了(le)大量用(yong)電(dian)(dian)(dian)設(she)備均靠些(xie)搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)來傳遞電(dian)(dian)(dian)流(liu)了(le)保證汽(qi)(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)器有效運行(xing)主搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)徑般(ban)較粗(cu)并搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)兩端(duan)還使用(yong)了(le)特殊(shu)(shu)形狀搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)連接(jie)端(duan)子、墊片和(he)禁固螺釘對部(bu)件線(xian)(xian)(xian)路(lu)也給予了(le)特殊(shu)(shu)考(kao)慮主搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)出現故障影(ying)響多(duo)線(xian)(xian)(xian)路(lu)因此維修人員診斷故障時必(bi)須(xu)考(kao)慮主搭(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)故障免必(bi)要(yao)地更換元器件。
(2)備(bei)用搭鐵(tie)線指已(yi)經有(you)了主搭鐵(tie)線同(tong)電(dian)路第(di)二條甚至(zhi)第(di)三條搭鐵(tie)線改善(shan)某(mou)些(xie)有(you)復雜(za)電(dian)子設備(bei)部(bu)件搭鐵(tie)狀況雖主搭鐵(tie)線能(neng)勉強工(gong)作電(dian)路性(xing)能(neng)會(hui)退(tui)化或者穩定。
(3)防靜電電搭鐵
汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點:
1、車內電器一般只連接正極,而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞,電流保證汽車電器有效運行。
2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。
3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極,形成一個循環,使電器產生各種各樣動作和功用,汽車上大多數線都來自帶電源,各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極,而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。
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