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點火器斷電器簡介

汽(qi)車(che)斷(duan)(duan)電器的(de)作用是(shi)在(zai)規(gui)定(ding)的(de)時(shi)間(jian)內利用凸輪的(de)控制，定(ding)時(shi)、定(ding)點(dian)使(shi)其觸點(dian)斷(duan)(duan)開或閉(bi)合，接通(tong)和切斷(duan)(duan)點(dian)火線(xian)圈(quan)中(zhong)的(de)低(di)壓(ya)(ya)電流(liu)，使(shi)次級線(xian)圈(quan)感應出(chu)高(gao)壓(ya)(ya)電，并將高(gao)壓(ya)(ya)電通(tong)過高(gao)壓(ya)(ya)線(xian)到(dao)火花塞(sai)中(zhong)心極上(shang)產生高(gao)壓(ya)(ya)電火花，點(dian)燃發動機內的(de)可燃混(hun)合氣。

汽車點火器有哪些常見故障

一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。

二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。

三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。

點火線(xian)圈檢測(ce)：

1、用萬(wan)用表(biao)測量(liang)線圈(quan)正(zheng)負極(ji)之間電阻(zu)是否斷(duan)路， 一般為1.5Ω左右。

2、發動(dong)汽車(che)，從點火線圈口部吊火觀察跳火距離是否達(da)到7mm以上，如達(da)不(bu)到，則可認為點火線圈匝間短路(lu)。此短路(lu)故障(zhang)，可造(zao)成汽車(che)急加(jia)速時有頓車(che)現象，嚴(yan)重時甚至造(zao)成熄火，現象類似(si)第(di)二點故障(zhang),極為常見(jian)。

3、用萬(wan)用表測量線(xian)圈(quan)初次極之(zhi)間電阻是否(fou)斷路，一般為5KΩ左右。 此上(shang)斷路故障(zhang)可造成高(gao)壓線(xian)路無火。

MG TF簡介

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