汽車斷電器的(de)(de)作用(yong)是(shi)在規定的(de)(de)時間內(nei)利用(yong)凸輪的(de)(de)控制,定時、定點使其觸點斷開或閉合(he)(he),接通和切斷點火線(xian)(xian)圈中的(de)(de)低(di)壓電流,使次級線(xian)(xian)圈感應出高(gao)壓電,并將(jiang)高(gao)壓電通過高(gao)壓線(xian)(xian)到火花(hua)塞中心極上產生高(gao)壓電火花(hua),點燃(ran)發(fa)動機內(nei)的(de)(de)可燃(ran)混合(he)(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點(dian)火線圈(quan)檢測:
1、用萬(wan)用表測量線(xian)圈正負極之間(jian)電阻是否斷路, 一般為1.5Ω左右。
2、發動汽(qi)車(che),從點火線(xian)(xian)圈口部吊(diao)火觀察跳火距離(li)是(shi)否達(da)到7mm以上(shang),如達(da)不到,則可(ke)(ke)認為點火線(xian)(xian)圈匝間短(duan)路(lu)。此短(duan)路(lu)故(gu)障,可(ke)(ke)造成汽(qi)車(che)急(ji)加速時有頓車(che)現(xian)象(xiang)(xiang),嚴重(zhong)時甚至造成熄火,現(xian)象(xiang)(xiang)類似第二(er)點故(gu)障,極(ji)為常(chang)見。
3、用萬用表測量線(xian)(xian)圈(quan)初次極之間電阻是否斷路,一般為(wei)5KΩ左右。 此上斷路故(gu)障(zhang)可造成(cheng)高壓線(xian)(xian)路無火。
寶馬Z3是寶馬系列(lie)的一(yi)款車(che)型(xing)。1996年5月(yue),第一(yi)批寶馬問世,很(hen)短時(shi)間內躍升為同類中(zhong)最暢銷的車(che)型(xing)。BMW Z3在(zai)2001年末開始計劃減(jian)產 ,到2002年終正式停產。
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