汽車斷電(dian)器的作(zuo)用是在規(gui)定(ding)的時間(jian)內利用凸輪的控制,定(ding)時、定(ding)點(dian)(dian)(dian)使(shi)其觸點(dian)(dian)(dian)斷開或(huo)閉合,接通和(he)切斷點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)線(xian)圈(quan)中的低壓(ya)電(dian)流,使(shi)次(ci)級線(xian)圈(quan)感應出高壓(ya)電(dian),并將高壓(ya)電(dian)通過高壓(ya)線(xian)到火(huo)(huo)花塞(sai)中心極上產(chan)生(sheng)高壓(ya)電(dian)火(huo)(huo)花,點(dian)(dian)(dian)燃發(fa)動機內的可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測:
1、用萬用表(biao)測量線圈正(zheng)負極之間電阻是否斷路(lu), 一(yi)般為1.5Ω左(zuo)右。
2、發動汽車(che),從點(dian)火(huo)線圈口(kou)部(bu)吊火(huo)觀察跳火(huo)距離是否達到7mm以(yi)上,如(ru)達不到,則可認為點(dian)火(huo)線圈匝間短路。此短路故障(zhang),可造成汽車(che)急加(jia)速時(shi)(shi)有頓車(che)現象,嚴重(zhong)時(shi)(shi)甚(shen)至造成熄火(huo),現象類(lei)似(si)第(di)二點(dian)故障(zhang),極為常(chang)見。
3、用萬用表測量線圈(quan)初次(ci)極之間電阻是(shi)否斷路(lu),一般為5KΩ左右(you)。 此上(shang)斷路(lu)故障可造成高壓線路(lu)無火(huo)。
賓(bin)(bin)利(li)飛(fei)馳(chi)外觀造型(xing)(xing)流暢動感,LED日(ri)間行車(che)(che)燈、會車(che)(che)燈以及(ji)尾燈分別成為前部(bu)和(he)后部(bu)的(de)點睛之(zhi)筆。賓(bin)(bin)利(li)飛(fei)馳(chi)的(de)造型(xing)(xing)確(que)立了賓(bin)(bin)利(li)高性能四門轎(jiao)車(che)(che)新的(de)設(she)計特征。更(geng)低的(de)車(che)(che)頂設(she)計、具有強烈雕塑感的(de)車(che)(che)身面(mian)板、精細的(de)特征線條以及(ji)富于肌(ji)肉(rou)感的(de)后腰造型(xing)(xing),使(shi)賓(bin)(bin)利(li)飛(fei)馳(chi)呈現出(chu)更(geng)具沖擊(ji)力的(de)姿(zi)態(tai)和(he)動感有力的(de)輪廓。
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