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汽(qi)車(che)斷(duan)電器(qi)的(de)(de)作用是在規定的(de)(de)時間(jian)內利用凸輪的(de)(de)控制，定時、定點(dian)使其觸點(dian)斷(duan)開或閉合，接(jie)通和(he)切斷(duan)點(dian)火(huo)線(xian)圈中(zhong)的(de)(de)低壓(ya)(ya)電流，使次級線(xian)圈感應出高壓(ya)(ya)電，并(bing)將高壓(ya)(ya)電通過高壓(ya)(ya)線(xian)到火(huo)花(hua)(hua)塞中(zhong)心極上產生高壓(ya)(ya)電火(huo)花(hua)(hua)，點(dian)燃發動機內的(de)(de)可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬用表測量(liang)線(xian)圈正負極之間電阻(zu)是否斷路(lu)， 一(yi)般為1.5Ω左右(you)。
2、發動汽(qi)車(che)，從點火(huo)(huo)線圈口(kou)部(bu)吊火(huo)(huo)觀察(cha)跳(tiao)火(huo)(huo)距離是否(fou)達(da)到7mm以上(shang)，如達(da)不到，則可認為(wei)點火(huo)(huo)線圈匝間(jian)短路。此短路故障(zhang)，可造成汽(qi)車(che)急加速時有頓車(che)現(xian)象(xiang)，嚴重時甚至造成熄火(huo)(huo)，現(xian)象(xiang)類似第二點故障(zhang),極為(wei)常見。
3、用萬用表測量(liang)線圈初次極之間電阻是否斷(duan)路(lu)，一(yi)般為(wei)5KΩ左右。 此上斷(duan)路(lu)故(gu)障可造成高(gao)壓線路(lu)無(wu)火。
因此在前臉上保持(chi)著高度的(de)統一。中網部(bu)分從廣州車(che)展期間的(de)淺盾形鍍鉻裝飾，還原為(wei)三廂版(ban)的(de)黑色蜂網狀；霧燈區域的(de)設計(ji)同(tong)樣也從廣州車(che)展期間的(de)平面(mian)式，改回(hui)了三廂版(ban)的(de)內凹式。車(che)身側面(mian)的(de)線條相比(bi)三廂車(che)型(xing)，顯得更加流暢(chang)和富有(you)動感。鑒于其兩廂車(che)的(de)造型(xing)，
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