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點火器斷電器簡介

汽車斷(duan)電(dian)器(qi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是在規(gui)定(ding)的(de)(de)時(shi)間內(nei)利(li)用(yong)(yong)凸輪的(de)(de)控(kong)制(zhi)，定(ding)時(shi)、定(ding)點(dian)使(shi)其觸點(dian)斷(duan)開或(huo)閉合，接通和(he)切(qie)斷(duan)點(dian)火(huo)(huo)線圈中(zhong)的(de)(de)低壓(ya)電(dian)流(liu)，使(shi)次級線圈感應出高壓(ya)電(dian)，并將高壓(ya)電(dian)通過高壓(ya)線到(dao)火(huo)(huo)花塞中(zhong)心極上產生高壓(ya)電(dian)火(huo)(huo)花，點(dian)燃(ran)發(fa)動(dong)機內(nei)的(de)(de)可(ke)燃(ran)混合氣。

汽車點火器有哪些常見故障

一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。

二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。

三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。

點火線圈檢(jian)測：

1、用萬(wan)用表測量線(xian)圈正負(fu)極之間電(dian)阻是否斷路(lu)， 一般為1.5Ω左右。

2、發動汽車(che)，從點(dian)(dian)(dian)火線圈口部吊火觀察(cha)跳火距離是(shi)否達(da)到(dao)7mm以上，如(ru)達(da)不到(dao)，則(ze)可(ke)認為(wei)點(dian)(dian)(dian)火線圈匝間短路。此短路故障，可(ke)造(zao)成汽車(che)急加速時有頓車(che)現(xian)象，嚴重時甚至造(zao)成熄火，現(xian)象類似第二點(dian)(dian)(dian)故障,極為(wei)常(chang)見。

3、用(yong)(yong)萬用(yong)(yong)表測量線圈初(chu)次極之間電阻是(shi)否斷路，一般(ban)為5KΩ左右。 此(ci)上斷路故障可造成高壓線路無火。

大迪皮卡簡介

大迪汽車公司前身為保定大迪汽(qi)(qi)車改裝(zhuang)(zhuang)廠，系軍工汽(qi)(qi)車改裝(zhuang)(zhuang)企業，于1988年(nian)產品正式推向市場，為(wei)部隊及廣(guang)大(da)(da)社會(hui)用戶提供多(duo)品種、多(duo)款式的(de)“大(da)(da)迪(di)”牌(pai)汽(qi)(qi)車，贏得了廣(guang)大(da)(da)用戶的(de)贊譽，在1990年(nian)北京亞(ya)動會(hui)期間，“大(da)(da)迪(di)”牌(pai)汽(qi)(qi)車作為(wei)亞(ya)運(yun)會(hui)專用禮儀車。之(zhi)后大(da)(da)迪(di)品牌(pai)，產銷量逐年(nian)上升。1999年(nian)，為(wei)適應現(xian)代市場經濟體制，改制成(cheng)保定大迪汽(qi)車工業有限公司，2000年公司完(wan)成(cheng)擴建。