汽車斷電(dian)(dian)器(qi)的(de)(de)(de)(de)作用是在規(gui)定的(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)內(nei)利用凸(tu)輪的(de)(de)(de)(de)控制,定時(shi)、定點(dian)(dian)使(shi)其觸點(dian)(dian)斷開或閉合(he),接通(tong)(tong)和切斷點(dian)(dian)火(huo)線(xian)圈中的(de)(de)(de)(de)低(di)壓電(dian)(dian)流,使(shi)次級線(xian)圈感應出高壓電(dian)(dian),并(bing)將(jiang)高壓電(dian)(dian)通(tong)(tong)過高壓線(xian)到火(huo)花塞中心(xin)極上產生高壓電(dian)(dian)火(huo)花,點(dian)(dian)燃發(fa)動機內(nei)的(de)(de)(de)(de)可燃混合(he)氣(qi)。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測:
1、用萬用表測量線圈正負極(ji)之(zhi)間電(dian)阻是否斷路, 一(yi)般為1.5Ω左(zuo)右。
2、發動汽(qi)車,從點(dian)火(huo)線圈(quan)口部吊(diao)火(huo)觀察跳火(huo)距離是否達(da)到7mm以(yi)上,如達(da)不到,則可(ke)(ke)認(ren)為點(dian)火(huo)線圈(quan)匝(za)間短路(lu)。此(ci)短路(lu)故障,可(ke)(ke)造(zao)成汽(qi)車急(ji)加(jia)速時(shi)有頓車現象,嚴(yan)重時(shi)甚(shen)至造(zao)成熄火(huo),現象類似第二(er)點(dian)故障,極為常見。
3、用萬用表測量線圈初次極之間電阻是否斷路(lu),一般為5KΩ左右(you)。 此上斷路(lu)故障可(ke)造成高壓(ya)線路(lu)無火。
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