汽車斷電器(qi)的(de)(de)(de)作(zuo)用是在規定(ding)的(de)(de)(de)時間內利用凸輪的(de)(de)(de)控制,定(ding)時、定(ding)點使其觸點斷開(kai)或閉合,接(jie)通和切斷點火(huo)(huo)線(xian)(xian)圈中(zhong)的(de)(de)(de)低壓電流,使次級線(xian)(xian)圈感應出高(gao)壓電,并將高(gao)壓電通過高(gao)壓線(xian)(xian)到火(huo)(huo)花(hua)塞中(zhong)心極上產(chan)生高(gao)壓電火(huo)(huo)花(hua),點燃發動機內的(de)(de)(de)可(ke)燃混合氣(qi)。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測(ce):
1、用萬用表測量線圈正負極之(zhi)間電阻是否斷路, 一般為1.5Ω左右。
2、發動汽車(che),從點火線圈口部吊火觀(guan)察跳火距離是否(fou)達到(dao)(dao)7mm以上(shang),如達不到(dao)(dao),則可(ke)認(ren)為點火線圈匝間(jian)短路。此短路故(gu)障,可(ke)造成(cheng)汽車(che)急加速時(shi)有頓車(che)現象,嚴重時(shi)甚(shen)至造成(cheng)熄火,現象類似第二點故(gu)障,極為常(chang)見。
3、用(yong)萬用(yong)表(biao)測量線圈(quan)初次極之間電阻(zu)是否斷(duan)路,一般(ban)為5KΩ左右。 此(ci)上斷(duan)路故障(zhang)可(ke)造成(cheng)高壓線路無(wu)火。
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