汽(qi)車斷電(dian)(dian)(dian)器的(de)作用是在規定的(de)時(shi)間內(nei)利用凸輪的(de)控制,定時(shi)、定點使其觸點斷開或閉合(he),接通(tong)和(he)切斷點火(huo)線圈中(zhong)的(de)低壓(ya)(ya)電(dian)(dian)(dian)流,使次級(ji)線圈感應(ying)出(chu)高壓(ya)(ya)電(dian)(dian)(dian),并將高壓(ya)(ya)電(dian)(dian)(dian)通(tong)過(guo)高壓(ya)(ya)線到火(huo)花塞中(zhong)心極上產生(sheng)高壓(ya)(ya)電(dian)(dian)(dian)火(huo)花,點燃發動機內(nei)的(de)可燃混(hun)合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火(huo)線圈檢測:
1、用(yong)萬用(yong)表測量線圈正負極之間電阻是否斷路, 一般為(wei)1.5Ω左(zuo)右。
2、發動汽車,從點(dian)火線圈口部吊(diao)火觀察(cha)跳火距離是否(fou)達到7mm以上,如達不(bu)到,則可(ke)認為點(dian)火線圈匝間短(duan)路(lu)。此短(duan)路(lu)故(gu)障(zhang),可(ke)造成汽車急加速時有頓車現(xian)象,嚴重時甚至造成熄火,現(xian)象類(lei)似第二點(dian)故(gu)障(zhang),極為常見(jian)。
3、用萬用表測量線圈初(chu)次極之間電阻是否斷路(lu)(lu),一般為5KΩ左右。 此上斷路(lu)(lu)故障可(ke)造成高壓線路(lu)(lu)無火。
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