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汽車斷(duan)電(dian)器的(de)作(zuo)用(yong)(yong)是在規(gui)定的(de)時(shi)間內利用(yong)(yong)凸輪的(de)控制(zhi)，定時(shi)、定點使(shi)其觸點斷(duan)開或閉合，接通(tong)和切(qie)斷(duan)點火(huo)線圈(quan)(quan)中(zhong)的(de)低壓電(dian)流，使(shi)次級線圈(quan)(quan)感應(ying)出高壓電(dian)，并將高壓電(dian)通(tong)過高壓線到火(huo)花塞中(zhong)心極上產生(sheng)高壓電(dian)火(huo)花，點燃發動機內的(de)可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點(dian)火線圈檢測(ce)：
1、用(yong)萬(wan)用(yong)表測(ce)量(liang)線(xian)圈正(zheng)負(fu)極之間(jian)電阻是否斷路， 一般(ban)為1.5Ω左(zuo)右。
2、發動汽(qi)車，從點火(huo)(huo)線圈(quan)口部吊(diao)火(huo)(huo)觀察跳火(huo)(huo)距離是否(fou)達(da)到(dao)7mm以(yi)上，如達(da)不到(dao)，則可(ke)認為點火(huo)(huo)線圈(quan)匝間(jian)短(duan)路。此短(duan)路故障，可(ke)造成(cheng)汽(qi)車急加(jia)速時(shi)有頓車現象，嚴重(zhong)時(shi)甚至(zhi)造成(cheng)熄火(huo)(huo)，現象類(lei)似第(di)二點故障,極為常見。
3、用(yong)萬用(yong)表測量(liang)線(xian)圈初次(ci)極之(zhi)間(jian)電阻(zu)是否斷(duan)路，一般為5KΩ左(zuo)右。 此上斷(duan)路故(gu)障可(ke)造成(cheng)高壓線(xian)路無火(huo)。
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