汽車斷電器的(de)作(zuo)用是在規定的(de)時間內(nei)利用凸輪(lun)的(de)控制,定時、定點(dian)使其觸(chu)點(dian)斷開或(huo)閉合,接通和切斷點(dian)火線(xian)圈中的(de)低壓電流,使次級線(xian)圈感應出(chu)高(gao)壓電,并將(jiang)高(gao)壓電通過高(gao)壓線(xian)到火花(hua)塞中心極(ji)上產生高(gao)壓電火花(hua),點(dian)燃發動機內(nei)的(de)可燃混合氣(qi)。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測:
1、用萬用表測量線圈正負極之間電阻是否斷路(lu), 一(yi)般(ban)為1.5Ω左右。
2、發動汽(qi)車(che),從點(dian)(dian)火線圈口部吊火觀察跳火距離是否達到7mm以(yi)上,如(ru)達不到,則(ze)可認(ren)為點(dian)(dian)火線圈匝間(jian)短路(lu)。此(ci)短路(lu)故(gu)障,可造成(cheng)汽(qi)車(che)急加(jia)速時有頓(dun)車(che)現(xian)(xian)象(xiang),嚴(yan)重時甚至造成(cheng)熄火,現(xian)(xian)象(xiang)類(lei)似(si)第二點(dian)(dian)故(gu)障,極為常見。
3、用萬(wan)用表測量線圈初次極之(zhi)間電阻是否斷(duan)路,一般為5KΩ左右。 此上斷(duan)路故障(zhang)可造成(cheng)高壓線路無火。
緯(wei)度的(de)整個前臉十(shi)分(fen)平滑,大燈(deng)與格柵(zha)通過(guo)一(yi)條上揚的(de)弧線(xian)連(lian)成一(yi)體,自然地過(guo)渡到車身(shen)兩側(ce),讓人很難挑(tiao)出(chu)任何突兀(wu)的(de)地方。尾部的(de)造型同樣略顯平淡,倒(dao)是(shi)前后大量的(de)鍍(du)鉻(ge)裝飾條,起(qi)到了一(yi)定的(de)點睛作用(yong)。
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