汽(qi)車斷電(dian)器的(de)(de)作用(yong)是在規定(ding)的(de)(de)時(shi)間內(nei)利用(yong)凸(tu)輪(lun)的(de)(de)控制,定(ding)時(shi)、定(ding)點(dian)使其觸點(dian)斷開或閉合(he),接(jie)通(tong)和切斷點(dian)火(huo)線圈(quan)中的(de)(de)低壓電(dian)流,使次(ci)級線圈(quan)感(gan)應出(chu)高壓電(dian),并(bing)將(jiang)高壓電(dian)通(tong)過高壓線到火(huo)花塞(sai)中心極(ji)上產生高壓電(dian)火(huo)花,點(dian)燃發動機內(nei)的(de)(de)可燃混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測:
1、用萬用表測(ce)量線圈(quan)正負(fu)極之間電阻是(shi)否(fou)斷路, 一般為(wei)1.5Ω左右。
2、發動汽(qi)車,從點(dian)火(huo)線圈(quan)口部(bu)吊火(huo)觀察跳火(huo)距離是否達到7mm以上,如達不到,則可(ke)認為點(dian)火(huo)線圈(quan)匝間短路(lu)。此短路(lu)故(gu)障,可(ke)造成汽(qi)車急加速時有頓(dun)車現象,嚴重時甚至(zhi)造成熄火(huo),現象類似第二點(dian)故(gu)障,極為常(chang)見。
3、用萬用表測(ce)量線圈初次極之間電阻(zu)是否(fou)斷路(lu),一般(ban)為5KΩ左右。 此上斷路(lu)故(gu)障可造成高壓(ya)線路(lu)無火。
XC70 AT搭載的(de)動力系統為直(zhi)列五(wu)缸2.5升引(yin)(yin)擎,這臺引(yin)(yin)擎還搭載在 V70 R車(che)系,它的(de)最大功率為300馬力。但在XC70 AT上由于增加了一個(ge)渦輪增壓器以及ipd/MTE Stage III計算機軟件,
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