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汽(qi)車斷電(dian)器的(de)作用是在(zai)規定的(de)時間內利用凸輪的(de)控制，定時、定點使(shi)其觸(chu)點斷開或閉合，接(jie)通(tong)和切斷點火(huo)線圈中的(de)低壓(ya)(ya)電(dian)流，使(shi)次級(ji)線圈感應出高(gao)(gao)壓(ya)(ya)電(dian)，并(bing)將高(gao)(gao)壓(ya)(ya)電(dian)通(tong)過(guo)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)線到(dao)火(huo)花(hua)塞中心極上產生高(gao)(gao)壓(ya)(ya)電(dian)火(huo)花(hua)，點燃發動機內的(de)可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用(yong)萬用(yong)表測量線(xian)圈正負(fu)極之間(jian)電阻(zu)是否斷路， 一般(ban)為(wei)1.5Ω左右。
2、發動(dong)汽車(che)，從(cong)點(dian)火線圈(quan)(quan)口(kou)部(bu)吊火觀察(cha)跳火距(ju)離(li)是(shi)否達(da)到7mm以上，如達(da)不(bu)到，則可認為(wei)點(dian)火線圈(quan)(quan)匝間短路(lu)。此短路(lu)故(gu)障，可造(zao)成汽車(che)急(ji)加(jia)速時有(you)頓車(che)現(xian)象，嚴重時甚至造(zao)成熄火，現(xian)象類似第二(er)點(dian)故(gu)障,極為(wei)常見。
3、用(yong)萬用(yong)表測量(liang)線圈初(chu)次(ci)極之間電(dian)阻是否斷路(lu)，一般為5KΩ左右。 此(ci)上斷路(lu)故障可造(zao)成高壓(ya)線路(lu)無火。
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