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汽車斷(duan)電器的(de)(de)作用是在規定的(de)(de)時間內(nei)利用凸輪的(de)(de)控制，定時、定點(dian)使其觸點(dian)斷(duan)開或閉合(he)(he)，接通和切斷(duan)點(dian)火(huo)線圈中的(de)(de)低壓電流，使次級線圈感應出高壓電，并將高壓電通過高壓線到火(huo)花(hua)塞中心(xin)極上(shang)產生高壓電火(huo)花(hua)，點(dian)燃發動機內(nei)的(de)(de)可燃混(hun)合(he)(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈(quan)檢測：
1、用萬用表測(ce)量線圈正(zheng)負極之間電阻(zu)是否斷路， 一(yi)般為1.5Ω左右。
2、發動汽車(che)(che)，從點火(huo)(huo)線圈口(kou)部吊火(huo)(huo)觀察跳火(huo)(huo)距離是否達到7mm以上，如達不到，則可認為點火(huo)(huo)線圈匝間短路。此短路故障，可造成汽車(che)(che)急加(jia)速時(shi)有(you)頓車(che)(che)現(xian)象，嚴重時(shi)甚至造成熄火(huo)(huo)，現(xian)象類(lei)似第(di)二點故障,極為常見。
3、用萬用表測量(liang)線圈初次極之(zhi)間電阻是(shi)否斷路，一般(ban)為(wei)5KΩ左右。 此(ci)上斷路故障可造成(cheng)高壓(ya)線路無(wu)火。
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