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汽車(che)斷電器的(de)作用是在規(gui)定(ding)的(de)時間內利(li)用凸輪的(de)控制，定(ding)時、定(ding)點(dian)(dian)使其(qi)觸點(dian)(dian)斷開或閉(bi)合，接通和切斷點(dian)(dian)火線(xian)圈中的(de)低(di)壓(ya)電流(liu)，使次(ci)級線(xian)圈感應出高壓(ya)電，并將高壓(ya)電通過高壓(ya)線(xian)到(dao)火花(hua)塞(sai)中心極(ji)上產生高壓(ya)電火花(hua)，點(dian)(dian)燃(ran)發動機內的(de)可燃(ran)混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點(dian)火線圈檢測：
1、用萬用表測量線(xian)圈正負極之間電阻是否斷路(lu)， 一般(ban)為1.5Ω左右。
2、發動汽車(che)，從點(dian)火(huo)線(xian)圈口部吊(diao)火(huo)觀察(cha)跳火(huo)距離是(shi)否達到7mm以上(shang)，如達不到，則(ze)可認(ren)為點(dian)火(huo)線(xian)圈匝(za)間短(duan)路。此(ci)短(duan)路故障(zhang)，可造(zao)成汽車(che)急加速時有頓(dun)車(che)現(xian)象(xiang)，嚴重時甚至造(zao)成熄火(huo)，現(xian)象(xiang)類似第二點(dian)故障(zhang),極為常(chang)見。
3、用萬用表測量線圈初次極(ji)之間電阻是(shi)否斷路，一般為5KΩ左(zuo)右。 此上斷路故障可(ke)造成高壓線路無火。
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