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汽車斷電器(qi)的作(zuo)用是在規定的時間內利用凸輪的控制，定時、定點(dian)(dian)使其觸點(dian)(dian)斷開或閉(bi)合，接通(tong)和切斷點(dian)(dian)火線圈中的低(di)壓(ya)(ya)電流，使次級線圈感應出高(gao)壓(ya)(ya)電，并將高(gao)壓(ya)(ya)電通(tong)過高(gao)壓(ya)(ya)線到火花塞中心極(ji)上產生高(gao)壓(ya)(ya)電火花，點(dian)(dian)燃發(fa)動機內的可燃混(hun)合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用(yong)萬用(yong)表(biao)測量線圈正(zheng)負(fu)極之間(jian)電(dian)阻是否斷路， 一般(ban)為1.5Ω左(zuo)右。
2、發動汽車(che)，從點(dian)火(huo)線圈口部吊火(huo)觀察跳火(huo)距離是否達到(dao)7mm以上，如達不到(dao)，則可(ke)認為點(dian)火(huo)線圈匝(za)間短(duan)路。此(ci)短(duan)路故(gu)障，可(ke)造(zao)成(cheng)汽車(che)急加(jia)速時有頓車(che)現象(xiang)，嚴重(zhong)時甚至造(zao)成(cheng)熄(xi)火(huo)，現象(xiang)類似第(di)二(er)點(dian)故(gu)障,極為常見。
3、用萬用表測量線圈初次極之間電阻是否斷路(lu)，一般為(wei)5KΩ左右。 此上斷路(lu)故(gu)障可造成高(gao)壓線路(lu)無火。
寶(bao)馬各款(kuan)車系型號
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