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變速箱殼體簡介

變速箱殼(ke)(ke)體(ti)：變速器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)和(he)(he)(he)蓋用來(lai)安裝傳動(dong)機(ji)構、換擋裝置(zhi)和(he)(he)(he)部(bu)分操縱機(ji)構，同(tong)時儲存潤(run)滑油。為了減輕汽(qi)車(che)的自身重(zhong)量，針對轎車(che)來(lai)說，變速器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)和(he)(he)(he)蓋常采(cai)用鋁合金(jin)或鎂合金(jin)制(zhi)造(zao)。中(zhong)、重(zhong)型(xing)車(che)輛(liang)的變速器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)和(he)(he)(he)蓋一般用鑄(zhu)鐵制(zhi)造(zao)，以保證(zheng)其(qi)強度要求(qiu)。

變速箱殼(ke)體材料為灰鑄鐵，常用HT200。

變速(su)箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有：

自(zi)動變速(su)箱的常見故障有：

1、漏(lou)油：變速箱殼體或者油底殼處(chu)有油滲出，原因是密(mi)封(feng)件老化、密(mi)封(feng)不良、制造工藝不良造成殼體有沙眼；

2、入(ru)擋發動機熄火(huo)：掛入(ru)D或者R擋時發動機熄火(huo)，可能是鎖(suo)止(zhi)電磁閥損壞；

3、鎖擋：變速(su)箱的輸(shu)入、輸(shu)出(chu)信號不(bu)正(zheng)確或路(lu)元(yuan)件本身線路(lu)不(bu)良；

4、入(ru)擋(dang)無反應：掛D或(huo)(huo)者(zhe)R擋(dang)，然后松(song)開剎(cha)車后車輛并不動(dong)，這種情況多是由于輸入(ru)軸或(huo)(huo)者(zhe)倒擋(dang)離合器損壞造成；

5、行駛過(guo)程中車輛換(huan)擋(dang)沖擊(ji)、發沖：可能(neng)由(you)于變速箱(xiang)油過(guo)臟，導(dao)致(zhi)閥體(ti)卡滯而(er)引(yin)起；

6、變速箱(xiang)打滑，加速無力：汽車在行駛過程(cheng)中加油(you)門提速有(you)(you)發動機(ji)空轉的聲音，這(zhe)種現象多(duo)數是由于離合器片有(you)(you)燒損(sun)引起。

奧迪A6(進口)簡介

奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L是一(yi)汽大(da)眾奧(ao)(ao)迪(di)(di)公司在德國(guo)新(xin)A6的(de)(de)基礎(chu)上(shang)(shang)開發出的(de)(de)車(che)系，是A6的(de)(de)換(huan)代產品(pin)。該車(che)于2005年(nian)06月16日上(shang)(shang)市。 2012年(nian)6月 奧(ao)(ao)迪(di)(di)換(huan)代A6L上(shang)(shang)市，該車(che)搭配35 TFSI動力(li)，外觀好(hao)像(xiang)就有那么一(yi)點像(xiang)A4L全(quan)新(xin)版，2014年(nian)01月23日，奧(ao)(ao)迪(di)(di)全(quan)新(xin)一(yi)代A6L上(shang)(shang)市，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡直沒什么區別。長(chang)期以來，奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6的(de)(de)官車(che)形(xing)象深(shen)入人心，即(ji)便是在歐美(mei)地(di)區，A6同樣也(ye)受到政府(fu)機(ji)構以及商界人士的(de)(de)厚愛。09款A6L在外形(xing)方面(mian)做了(le)一(yi)些修改(gai)，最大(da)的(de)(de)變化還(huan)是頭燈加(jia)入LED日間行車(che)燈組(zu)，尾燈也(ye)采用了(le)LED，并且樣式改(gai)為令箭形(xing)狀。2012年(nian)3月，更加(jia)年(nian)輕化的(de)(de)全(quan)新(xin)一(yi)代奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L在中國(guo)上(shang)(shang)市。