變(bian)速箱殼體:變(bian)速器(qi)殼體和蓋用來安裝傳動機構、換擋裝置和部分操縱機構,同時儲存潤(run)滑油。為(wei)了減輕汽車(che)的(de)自身重量,針對轎車(che)來說,變(bian)速器(qi)殼體和蓋常采(cai)用鋁合金或鎂合金制(zhi)造。中(zhong)、重型車(che)輛的(de)變(bian)速器(qi)殼體和蓋一般用鑄鐵制(zhi)造,以(yi)保(bao)證其強度要(yao)求。
變速箱殼體材料為灰鑄鐵,常用HT200。
變速箱殼體(ti)殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀復雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。
為便于安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應考慮散熱。
自(zi)動變速箱(xiang)的常見故障有:
1、漏油(you)(you):變速箱殼(ke)體(ti)或(huo)者油(you)(you)底殼(ke)處有(you)油(you)(you)滲出,原因(yin)是密封件老化、密封不良、制造工藝不良造成(cheng)殼(ke)體(ti)有(you)沙眼;
2、入(ru)擋發動(dong)機(ji)熄火(huo):掛入(ru)D或(huo)者R擋時發動(dong)機(ji)熄火(huo),可能是鎖(suo)止電磁閥損壞;
3、鎖擋:變速(su)箱的輸(shu)(shu)入(ru)、輸(shu)(shu)出信號(hao)不(bu)正確或路元(yuan)件本身線路不(bu)良;
4、入擋無反應(ying):掛(gua)D或(huo)者R擋,然后松開剎(cha)車(che)后車(che)輛(liang)并(bing)不動,這種情況多是由于(yu)輸入軸或(huo)者倒擋離(li)合器(qi)損壞造(zao)成;
5、行駛過程中(zhong)車輛(liang)換擋沖(chong)擊(ji)、發(fa)沖(chong):可(ke)能(neng)由于變速箱油(you)過臟,導(dao)致閥體卡滯而(er)引起(qi);
6、變速箱打滑,加速無力(li):汽(qi)車在行(xing)駛過程中(zhong)加油門(men)提(ti)速有發(fa)動(dong)機空轉的聲音,這種現象多數(shu)是(shi)由于離合器片有燒(shao)損(sun)引起。
北京奔(ben)馳GLK300配備了(le)奔(ben)馳的(de)(de)(de)4Matic全時四輪(lun)(lun)驅動(dong)系統,這(zhe)意味(wei)著GLK的(de)(de)(de)四只車(che)輪(lun)(lun)始終都會(hui)擁有(you)發動(dong)機經由(you)變(bian)速(su)(su)(su)器、分動(dong)器傳遞到(dao)車(che)輪(lun)(lun)上的(de)(de)(de)動(dong)力(li)。在關鍵(jian)的(de)(de)(de)差速(su)(su)(su)器鎖止功能上,GLK并未配備前、后差速(su)(su)(su)器鎖。當車(che)輛的(de)(de)(de)某一(yi)只車(che)輪(lun)(lun)出現(xian)(xian)打滑現(xian)(xian)象的(de)(de)(de)時候,4Matic系統通過集成在ESP當中的(de)(de)(de)限滑功能,利用剎車(che)制動(dong)去鎖止一(yi)側的(de)(de)(de)車(che)輪(lun)(lun)進而將動(dong)力(li)傳遞至另外一(yi)側車(che)輪(lun)(lun),來(lai)實現(xian)(xian)類似差速(su)(su)(su)器鎖”的(de)(de)(de)功能。
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