變(bian)速(su)箱殼(ke)(ke)體:變(bian)速(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體和蓋用來(lai)安(an)裝(zhuang)傳動機構(gou)、換(huan)擋裝(zhuang)置和部分操縱機構(gou),同(tong)時儲(chu)存潤(run)滑油(you)。為了減輕汽車的(de)自身重(zhong)(zhong)量,針對(dui)轎(jiao)車來(lai)說,變(bian)速(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體和蓋常采用鋁合(he)金或鎂(mei)合(he)金制造(zao)。中、重(zhong)(zhong)型車輛(liang)的(de)變(bian)速(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體和蓋一般用鑄鐵制造(zao),以保證其強(qiang)度要求。
變速箱殼(ke)體材料為灰鑄鐵,常用HT200。
變速箱殼體(ti)殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀復雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。
為便于安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應考慮散熱。
自動變速箱(xiang)的常見故障(zhang)有:
1、漏油(you):變(bian)速箱殼體(ti)或者油(you)底殼處有(you)油(you)滲出(chu),原因是密封件老(lao)化、密封不良(liang)、制造工藝不良(liang)造成殼體(ti)有(you)沙眼;
2、入(ru)擋發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)熄火(huo)(huo):掛入(ru)D或者R擋時發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)熄火(huo)(huo),可能是鎖止電磁閥(fa)損壞(huai);
3、鎖(suo)擋:變(bian)速箱的輸入、輸出(chu)信號(hao)不正確或路(lu)元件(jian)本(ben)身線路(lu)不良;
4、入擋(dang)(dang)無反(fan)應:掛D或者(zhe)R擋(dang)(dang),然后松開剎車后車輛并(bing)不動,這種情(qing)況多是由(you)于輸入軸或者(zhe)倒(dao)擋(dang)(dang)離合器損壞造(zao)成(cheng);
5、行駛過(guo)程中車(che)輛換擋沖擊、發沖:可能由于變速箱油過(guo)臟(zang),導(dao)致閥體卡滯而引起;
6、變速(su)箱打滑,加(jia)速(su)無力:汽車在行(xing)駛過(guo)程中加(jia)油門提速(su)有發動機空轉的聲音,這種現象多數是(shi)由于離合器片(pian)有燒損引起。
哈飛(fei)路尊是哈飛(fei)汽車與意大利賓尼法(fa)瑞納公司聯合開發的(de)(de)一款新(xin)一代(dai)輕型(xing)(xing)商(shang)用車,其設(she)計(ji)(ji)(ji)理念(nian)在于(yu)以轎車級設(she)計(ji)(ji)(ji)理念(nian)滿足載(zai)人及運貨的(de)(de)雙重需要。無論是從外型(xing)(xing)還是內部(bu)細節的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji),均體現出全新(xin)的(de)(de)LCV設(she)計(ji)(ji)(ji)理念(nian)。
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