變速箱殼(ke)(ke)(ke)體(ti):變速器(qi)殼(ke)(ke)(ke)體(ti)和(he)蓋用(yong)(yong)來(lai)安裝傳動機構(gou)、換(huan)擋(dang)裝置和(he)部分操縱機構(gou),同時儲存(cun)潤滑油。為了減輕汽車(che)的自身重量(liang),針對轎車(che)來(lai)說,變速器(qi)殼(ke)(ke)(ke)體(ti)和(he)蓋常采用(yong)(yong)鋁合金或(huo)鎂合金制造。中、重型車(che)輛的變速器(qi)殼(ke)(ke)(ke)體(ti)和(he)蓋一般用(yong)(yong)鑄(zhu)鐵制造,以保證其強度要求。
變速箱殼體材料為灰鑄鐵,常用HT200。
變(bian)速箱(xiang)殼體殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀復雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。
為便于安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應考慮散熱。
自動變速箱的常見故(gu)障(zhang)有:
1、漏油(you):變(bian)速箱殼體(ti)或者油(you)底殼處有油(you)滲出(chu),原因(yin)是密(mi)封件(jian)老化、密(mi)封不(bu)良、制造工(gong)藝不(bu)良造成殼體(ti)有沙(sha)眼;
2、入(ru)擋發動(dong)機熄(xi)火:掛入(ru)D或者(zhe)R擋時發動(dong)機熄(xi)火,可能是(shi)鎖止電磁閥損壞;
3、鎖擋:變速箱的(de)輸(shu)入、輸(shu)出信號(hao)不正確(que)或路元件本身線路不良(liang);
4、入擋無反(fan)應:掛(gua)D或者(zhe)R擋,然后松(song)開剎車后車輛并不動,這種情況多是(shi)由于(yu)輸入軸或者(zhe)倒(dao)擋離合器損壞造成(cheng);
5、行駛過程(cheng)中車輛(liang)換擋沖(chong)擊、發沖(chong):可能由于變(bian)速箱油過臟,導(dao)致閥體卡滯而引起;
6、變速箱打滑(hua),加(jia)速無力(li):汽(qi)車在行駛過(guo)程中(zhong)加(jia)油門提速有發動機空轉的聲音,這種現象多數是由(you)于離合器片有燒(shao)損引起。
需要的(de)是狠辣的(de)外形,敏捷的(de)加(jia)速(su),凌厲的(de)操控.日產的(de)工程師們(men)懷(huai)著(zhu)這(zhe)(zhe)信念尾(wei)部(bu)擴散器設計得到改良,可以使氣流(liu)更加(jia)快速(su)的(de)從車底流(liu)出。后保險杠下部(bu)兩側新增(zeng)的(de)導流(liu)孔目(mu)的(de)是將氣流(liu)引入,幫助提升(sheng)后剎車系統的(de)冷卻效率。另(ling)外一(yi)些(xie)一(yi)目(mu)了然的(de)變化就是新車采用了直(zhi)徑(jing)更大的(de)排(pai)氣管。而這(zhe)(zhe)些(xie)在我(wo)們(men)看來還(huan)只算得上是一(yi)些(xie)裝(zhuang)飾。
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