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變速(su)(su)箱殼(ke)體(ti)(ti)：變速(su)(su)器殼(ke)體(ti)(ti)和(he)蓋用來安裝傳動機構(gou)、換擋裝置(zhi)和(he)部分(fen)操縱(zong)機構(gou)，同(tong)時儲存(cun)潤滑(hua)油。為(wei)了(le)減(jian)輕(qing)汽車的(de)自身重(zhong)量，針對轎(jiao)車來說，變速(su)(su)器殼(ke)體(ti)(ti)和(he)蓋常采用鋁合金(jin)或(huo)鎂合金(jin)制造(zao)。中(zhong)、重(zhong)型(xing)車輛的(de)變速(su)(su)器殼(ke)體(ti)(ti)和(he)蓋一般用鑄鐵制造(zao)，以保證其強度要求。
變速箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變速箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自動變速箱的常見故障有：
1、漏油：變速箱(xiang)殼體或(huo)者油底殼處(chu)有油滲出，原(yuan)因是(shi)密封(feng)(feng)件老(lao)化、密封(feng)(feng)不良、制造工藝不良造成殼體有沙眼(yan)；
2、入擋發(fa)動機(ji)熄火：掛入D或(huo)者R擋時(shi)發(fa)動機(ji)熄火，可能(neng)是鎖止電磁閥損(sun)壞；
3、鎖擋(dang)：變速箱的輸入、輸出信號不(bu)正確或(huo)路(lu)元(yuan)件本身(shen)線路(lu)不(bu)良；
4、入擋(dang)無(wu)反(fan)應：掛D或者R擋(dang)，然(ran)后松開剎車(che)后車(che)輛(liang)并(bing)不動，這種情(qing)況(kuang)多是由于輸入軸或者倒擋(dang)離合器損壞造(zao)成；
5、行駛過程(cheng)中車(che)輛換擋沖擊、發沖：可能由于(yu)變速箱油過臟，導致閥體卡滯而引(yin)起(qi)；
6、變速(su)箱打滑，加速(su)無力：汽車在(zai)行駛(shi)過程(cheng)中加油門(men)提速(su)有(you)發動機空轉的聲音，這種現(xian)象(xiang)多數是由于離(li)合(he)器片有(you)燒損引起。
上汽榮(rong)(rong)威2016年(nian)上市的一款互(hu)聯網SUV—榮(rong)(rong)威RX5。該(gai)車(che)采(cai)用“藍芯”高效(xiao)動力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內(nei)中(zhong)置直(zhi)噴渦輪增壓發動機。具體來說，2.0T發動機最(zui)大功率220馬力，峰(feng)值扭(niu)矩350牛米，百公里綜合油耗(hao)最(zui)低8.1L；1.5T發動機最(zui)大功率169馬力，峰(feng)值扭(niu)矩250牛米，百公里綜合油耗(hao)僅6.8L。此外，榮(rong)(rong)威RX5采(cai)用保時捷底盤調教、與(yu)路虎同源(yuan)的GKN智能(neng)適時四驅、全(quan)獨立懸架系統、四路全(quan)高速CANBUS系統總線等，全(quan)面提升(sheng)駕乘品質
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