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變(bian)(bian)速(su)箱殼體(ti)：變(bian)(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)和(he)(he)蓋(gai)用(yong)來安裝傳動機構、換擋裝置和(he)(he)部分操(cao)縱(zong)機構，同時儲存潤滑油。為了(le)減輕汽車(che)的自身重量，針對轎車(che)來說，變(bian)(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)和(he)(he)蓋(gai)常(chang)采用(yong)鋁合金(jin)或鎂合金(jin)制造(zao)。中、重型(xing)車(che)輛(liang)的變(bian)(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)和(he)(he)蓋(gai)一般(ban)用(yong)鑄鐵(tie)制造(zao)，以保(bao)證其(qi)強度(du)要(yao)求。
變(bian)速箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變速箱殼體(ti)殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自(zi)動變(bian)速(su)箱的常見故障(zhang)有：
1、漏(lou)油(you)：變速箱殼體或者(zhe)油(you)底殼處有油(you)滲出，原因(yin)是(shi)密(mi)封件老(lao)化、密(mi)封不良(liang)、制造工藝不良(liang)造成殼體有沙眼；
2、入擋發動機熄(xi)火：掛入D或者R擋時發動機熄(xi)火，可能是鎖止(zhi)電磁閥(fa)損壞(huai)；
3、鎖擋(dang)：變速箱的輸入、輸出信號不(bu)正確(que)或路(lu)元件本身線路(lu)不(bu)良；
4、入擋無(wu)反(fan)應：掛(gua)D或者R擋，然后(hou)松開(kai)剎車后(hou)車輛并不(bu)動，這種(zhong)情況多是由于輸入軸或者倒(dao)擋離合器損壞造成(cheng)；
5、行駛過程中(zhong)車輛換(huan)擋沖擊(ji)、發(fa)沖：可能由于變速箱(xiang)油(you)過臟，導致閥體卡滯而(er)引起；
6、變速(su)箱打滑，加速(su)無力：汽車在行駛過程中(zhong)加油門(men)提速(su)有(you)發動機空轉的(de)聲(sheng)音(yin)，這種(zhong)現象多數是由于離合(he)器片有(you)燒損引起。
2015年9月2日， 東風雪鐵龍以“水準之作 效能至美”為主題，在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。同時，車輛配備的STT發動機啟停系統，最大限度降低燃油消耗，綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級，全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統，還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統，以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen Connect車載互聯系統。同時，還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。
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