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變速(su)箱殼(ke)體：變速(su)器殼(ke)體和蓋(gai)(gai)用來安裝傳動(dong)機(ji)構(gou)、換(huan)擋裝置和部分操(cao)縱機(ji)構(gou)，同時儲(chu)存潤滑(hua)油。為(wei)了(le)減(jian)輕汽車的自身重(zhong)量，針(zhen)對轎(jiao)車來說，變速(su)器殼(ke)體和蓋(gai)(gai)常(chang)采用鋁(lv)合金或鎂合金制(zhi)造。中(zhong)、重(zhong)型車輛的變速(su)器殼(ke)體和蓋(gai)(gai)一(yi)般用鑄鐵(tie)制(zhi)造，以保證其強度要(yao)求。
變速(su)箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變速箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自動變速箱(xiang)的常見故障有(you)：
1、漏油：變速箱殼體或者(zhe)油底殼處有油滲出，原因是密(mi)封件老化、密(mi)封不(bu)良、制造工藝不(bu)良造成殼體有沙眼(yan)；
2、入(ru)擋發(fa)動機熄(xi)火：掛入(ru)D或者R擋時發(fa)動機熄(xi)火，可能是(shi)鎖止電磁閥(fa)損壞；
3、鎖擋：變速箱的(de)輸(shu)入、輸(shu)出信號不(bu)正確(que)或路元(yuan)件(jian)本身(shen)線路不(bu)良(liang)；
4、入擋(dang)(dang)無反應：掛D或者(zhe)R擋(dang)(dang)，然后松開剎車后車輛并(bing)不動，這種情況多是由于(yu)輸入軸或者(zhe)倒擋(dang)(dang)離(li)合器損壞造(zao)成；
5、行駛過(guo)程中車輛換(huan)擋沖擊、發沖：可能由(you)于變速箱(xiang)油過(guo)臟(zang)，導致閥體卡滯而(er)引起(qi)；
6、變速箱打滑(hua)，加速無力：汽車在(zai)行駛過(guo)程中加油門提(ti)速有發(fa)動機(ji)空轉(zhuan)的聲音，這種(zhong)現象多數是由(you)于(yu)離合器片有燒損引起。
以往,轎車(che)(che)(che)(che)、SUV、MPV這三類車(che)(che)(che)(che)型一直是汽車(che)(che)(che)(che)市場上(shang)的(de)(de)(de)主流選擇(ze),但隨著汽車(che)(che)(che)(che)消費群(qun)體的(de)(de)(de)年輕(qing)化,跨(kua)界車(che)(che)(che)(che)開始(shi)展露頭角。相比于傳統轎車(che)(che)(che)(che),跨(kua)界車(che)(che)(che)(che)不僅具有轎車(che)(che)(che)(che)時(shi)尚的(de)(de)(de)外(wai)(wai)觀和舒適性,還(huan)兼具SUV優秀的(de)(de)(de)操(cao)控性和通過(guo)性,極(ji)大滿足了年輕(qing)人對(dui)于購車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜合需求(qiu)。東風悅達起亞精準把握(wo)市場需求(qiu),旗下首款跨(kua)界車(che)(che)(che)(che)型——KX CROSS,以時(shi)尚潮流的(de)(de)(de)外(wai)(wai)觀和卓越(yue)的(de)(de)(de)產(chan)品力(li)贏得跨(kua)界車(che)(che)(che)(che)用戶的(de)(de)(de)青睞。
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