變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)殼體(ti):變(bian)(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)和(he)蓋(gai)用來安裝傳動機構、換擋裝置和(he)部(bu)分操縱機構,同(tong)時儲存(cun)潤滑油。為了減(jian)輕(qing)汽車(che)的(de)自身(shen)重量(liang),針對轎車(che)來說,變(bian)(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)和(he)蓋(gai)常采用鋁合(he)(he)金或鎂合(he)(he)金制造。中、重型(xing)車(che)輛的(de)變(bian)(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)和(he)蓋(gai)一(yi)般用鑄鐵(tie)制造,以保證其強度(du)要求。
變速(su)箱殼體材料為灰鑄鐵,常用HT200。
變速箱殼體殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀復雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。
為便于安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應考慮散熱。
自動變速箱的常(chang)見故障有:
1、漏油(you):變速(su)箱殼(ke)體(ti)或者(zhe)油(you)底殼(ke)處(chu)有(you)油(you)滲出,原因是密(mi)封件老化、密(mi)封不良、制(zhi)造工藝不良造成殼(ke)體(ti)有(you)沙眼;
2、入擋(dang)發動機熄火:掛入D或者R擋(dang)時發動機熄火,可能是(shi)鎖(suo)止電磁閥損壞;
3、鎖擋(dang):變(bian)速(su)箱的輸(shu)入、輸(shu)出信(xin)號(hao)不(bu)正確或(huo)路元件(jian)本(ben)身(shen)線(xian)路不(bu)良;
4、入(ru)擋無反應:掛D或者R擋,然(ran)后(hou)松開剎車(che)后(hou)車(che)輛并不動,這種情況多是由于輸入(ru)軸或者倒擋離合器損壞造成(cheng);
5、行駛過(guo)程中車輛換擋沖(chong)(chong)擊、發沖(chong)(chong):可能(neng)由于(yu)變速箱(xiang)油過(guo)臟,導致閥(fa)體卡滯(zhi)而引(yin)起(qi);
6、變速箱打滑,加(jia)速無力:汽(qi)車(che)在行(xing)駛過程中加(jia)油門提(ti)速有發動機空(kong)轉的聲音,這(zhe)種(zhong)現象多數(shu)是由于離合器片有燒損引起。
起亞K3 PHEV在成都車展迎來了上市,兩款車型補貼后分別售價16.68萬與17.58萬元。這款車作為一款純電動續航能力可達80公里的插電混動車型,起亞K3 PHEV的到來不僅拓寬了起亞新能源產品線,同時也為幾位競品對手帶來了不小的壓力。
作為目前國內市場為數不多的合資緊湊級插電混動產品之一,該車不僅配備了容量為12.9kWh的動力電池組,使得其純電續航里程達到了80km,并且這款車還搭載了一臺熱效率最高可達40%的Kappa 1.6 GDi發動機與長續航電驅動系統進行融合,使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當K3 PHEV處于滿油滿電的狀態下,這款車的續航能力可達1080公里
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純電動動汽車起亞kx3擋位傳感器損壞,零件上面寫著S160,只需要傳感器,找了很多地方也沒找到,希望有的人能聯系一下。
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右前門內板,專業術語不太清楚
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