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變(bian)速(su)箱殼(ke)體：變(bian)速(su)器殼(ke)體和(he)蓋(gai)用(yong)(yong)來安裝(zhuang)傳動(dong)機構(gou)、換擋裝(zhuang)置(zhi)和(he)部分操縱機構(gou)，同(tong)時儲存潤滑(hua)油。為了減輕汽車(che)的(de)自身重量，針對轎(jiao)車(che)來說，變(bian)速(su)器殼(ke)體和(he)蓋(gai)常采(cai)用(yong)(yong)鋁合(he)金(jin)或鎂(mei)合(he)金(jin)制造(zao)(zao)。中、重型車(che)輛的(de)變(bian)速(su)器殼(ke)體和(he)蓋(gai)一般用(yong)(yong)鑄鐵制造(zao)(zao)，以保證其強度要求(qiu)。
變速(su)箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變速箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自動變速箱的常見故障有：
1、漏(lou)油(you)：變速箱殼(ke)(ke)體或(huo)者(zhe)油(you)底殼(ke)(ke)處有(you)油(you)滲出，原因是密封件(jian)老化、密封不良(liang)、制(zhi)造工藝(yi)不良(liang)造成(cheng)殼(ke)(ke)體有(you)沙眼；
2、入擋發動(dong)機熄(xi)火：掛入D或者R擋時發動(dong)機熄(xi)火，可能是(shi)鎖(suo)止(zhi)電磁(ci)閥損(sun)壞；
3、鎖擋：變速箱(xiang)的輸(shu)入、輸(shu)出(chu)信號不(bu)正確或(huo)路(lu)元件本(ben)身線路(lu)不(bu)良；
4、入擋(dang)無反應：掛D或(huo)者(zhe)R擋(dang)，然后松開(kai)剎(cha)車后車輛并不動，這種情況(kuang)多是由于輸入軸或(huo)者(zhe)倒擋(dang)離(li)合器(qi)損壞造成；
5、行駛過(guo)程(cheng)中車輛(liang)換(huan)擋沖擊、發沖：可能由于變速箱(xiang)油過(guo)臟，導致(zhi)閥體卡滯而引起；
6、變速箱打滑，加(jia)速無力：汽車在行駛過程中(zhong)加(jia)油門提速有(you)發動機空(kong)轉(zhuan)的聲音，這種(zhong)現(xian)象(xiang)多(duo)數是由于(yu)離合器(qi)片(pian)有(you)燒損引(yin)起(qi)。
凱迪拉克ATS-L整車長寬高尺寸為4730/1824/1421mm，軸距為2860mm，相比現款車型增加了85mm，后排空間改善明顯。
ATS-L的整體設計風格與標準軸距版相一致，進氣格柵更寬大，在中網內部小格柵的點綴下，使得整體看起來非常立體，動感十足。
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