取力(li)器:取力(li)器的工作(zuo)原理:
1、取力(li)器是(shi)一套變(bian)(bian)速齒輪(lun),與變(bian)(bian)速器采(cai)用齒輪(lun)連(lian)接,與舉升泵軸(zhou)連(lian)接,是(shi)變(bian)(bian)速器中(zhong)的一個獨立擋(dang)位,使(shi)用遠程操縱系統(tong)方式,并配有(you)氣動、液壓控制裝(zhuang)置;
2、在駕(jia)駛(shi)室儀表板上設置開關,用(yong)手指輕(qing)輕(qing)觸摸(mo)即可實現動力(li)輸出的離合(he),達到使(shi)用(yong)加油門的目的,舉升泵即可運行(xing);
3、舉升泵是(shi)一種液(ye)壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能。發(fa)動機最大扭矩的取力器通常位于(yu)離(li)合器和(he)變速(su)器之間的變速(su)器軸上,主要用于(yu)水泥(ni)泵車(che)、高空消防車(che)等需要大功率的專用車(che)輛(liang)上。
汽車取力器的作用:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個獨立擋位,使用遠程操縱系統方式,并配有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設置開關,用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合,達到使用加油門的目的,舉升泵即可運行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
z4懸(xuan)掛系統的(de)(de)基(ji)本構(gou)造來(lai)自于寶(bao)(bao)(bao)馬新(xin)(xin)3系列,并在結構(gou)上(shang)(shang)做了(le)一(yi)些(xie)(xie)改進,使(shi)其操縱(zong)起(qi)來(lai)比(bi)(bi)以前的(de)(de)懸(xuan)掛更具動感。寶(bao)(bao)(bao)馬Z4是(shi)(shi)寶(bao)(bao)(bao)馬旗下(xia)的(de)(de)一(yi)款焦點轎跑,該車(che)(che)的(de)(de)設計是(shi)(shi)在Z3的(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)改進而來(lai),長長的(de)(de)引擎蓋,幾乎(hu)落(luo)在后車(che)(che)軸上(shang)(shang)的(de)(de)非(fei)常貼背舒適的(de)(de)座椅。新(xin)(xin)車(che)(che)向上(shang)(shang)傾斜的(de)(de)尾部更具吸(xi)引力,加上(shang)(shang)兩側凹凸分明線條,使(shi)新(xin)(xin)車(che)(che)比(bi)(bi)Z3看(kan)起(qi)來(lai)更加霸(ba)氣。這些(xie)(xie)惹眼的(de)(de)線條配合(he)上(shang)(shang)一(yi)流的(de)(de)跑車(che)(che)性能(neng):長長的(de)(de)軸距,短的(de)(de)懸(xuan)垂,很寬的(de)(de)輪(lun)距以及相(xiang)當低的(de)(de)重心、
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