取力(li)器(qi):取力(li)器(qi)的工作原理:
1、取力器(qi)是(shi)(shi)一(yi)套變(bian)速齒輪,與變(bian)速器(qi)采用(yong)(yong)齒輪連接(jie),與舉(ju)升泵軸連接(jie),是(shi)(shi)變(bian)速器(qi)中(zhong)的一(yi)個(ge)獨立擋位,使用(yong)(yong)遠(yuan)程操縱系統方(fang)式,并配(pei)有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上(shang)設置開關(guan),用手(shou)指輕輕觸(chu)摸即(ji)可實(shi)現動力輸出(chu)的離合,達(da)到使(shi)用加(jia)油門的目的,舉升泵即(ji)可運行;
3、舉(ju)(ju)升(sheng)泵(beng)是一種(zhong)液壓裝置,舉(ju)(ju)升(sheng)轎(jiao)廂(xiang),實(shi)現舉(ju)(ju)升(sheng)功能(neng)。發動(dong)機最大(da)扭(niu)矩的取力器通(tong)常位(wei)于離合器和變(bian)速器之間的變(bian)速器軸上,主(zhu)要(yao)用(yong)于水(shui)泥泵(beng)車、高空消防車等需要(yao)大(da)功率的專用(yong)車輛上。
汽車取力器的作用:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個獨立擋位,使用遠程操縱系統方式,并配有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設置開關,用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合,達到使用加油門的目的,舉升泵即可運行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
法拉(la)利F430標志著全新(xin)一代法拉(la)利V8發(fa)動機雙門(men)(men)跑車(che)的(de)(de)誕生,它(ta)(ta)的(de)(de)設計靈感來源于法拉(la)利賽車(che)部門(men)(men)的(de)(de)研究成果(guo),高度創新(xin)的(de)(de)設計和(he)尖端的(de)(de)技術完美體現在這(zhe)款公路版跑車(che)上(shang)。最重要的(de)(de)創新(xin)性裝備包括電子差速器,它(ta)(ta)最初是法拉(la)利公司為其(qi)F1單座(zuo)賽車(che)而開發(fa)的(de)(de),還有(you)安(an)裝在方向盤(pan)上(shang)的(de)(de)旋鈕(niu),通過它(ta)(ta)可(ke)以(yi)直接(jie)控制車(che)輛動態性能綜合管理(li)系統。
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