取(qu)(qu)力(li)器:取(qu)(qu)力(li)器的工作原理:
1、取力器是一(yi)套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一(yi)個獨立(li)擋位(wei),使用遠程(cheng)操縱系(xi)統方式,并配有氣動、液壓控制裝(zhuang)置;
2、在駕駛室(shi)儀表板上設置(zhi)開關,用手指輕輕觸摸即可實現動力(li)輸出的(de)離合(he),達到使用加油門的(de)目(mu)的(de),舉升泵即可運行;
3、舉升(sheng)泵(beng)是一種液壓(ya)裝置,舉升(sheng)轎廂(xiang),實(shi)現舉升(sheng)功能(neng)。發(fa)動機最大扭矩的取力器(qi)通常(chang)位(wei)于離合器(qi)和變(bian)速(su)(su)器(qi)之間(jian)的變(bian)速(su)(su)器(qi)軸上,主要用于水泥(ni)泵(beng)車(che)(che)、高空消防車(che)(che)等需要大功率(lv)的專(zhuan)用車(che)(che)輛(liang)上。
汽車取力器的作用:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個獨立擋位,使用遠程操縱系統方式,并配有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設置開關,用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合,達到使用加油門的目的,舉升泵即可運行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
利(li)亞(ya)納(na)(liana)是(shi)昌河鈴(ling)木(mu)(mu)在(zai)日本鈴(ling)木(mu)(mu)公司利(li)亞(ya)納(na)原型車(che)基礎上打造的(de)(de)(de)一(yi)款現代化城市(shi)生(sheng)活小車(che)。作為一(yi)款實(shi)(shi)用型家轎,利(li)亞(ya)納(na)a+最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)變化在(zai)于搭載(zai)了鈴(ling)木(mu)(mu)旗(qi)下(xia)技(ji)術成熟(shu)的(de)(de)(de)K14B-G VVT發動(dong)機,排量(liang)更(geng)低,油耗更(geng)少,但(dan)是(shi)動(dong)力(li)卻依然(ran)強勁。135/4000(N·m/rpm)的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭矩(ju)和74/5900(Kw/rpm)的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)功率(lv),保(bao)證了行車(che)充沛的(de)(de)(de)動(dong)力(li)。利(li)亞(ya)納(na)a+工況油耗為5.6L/百公里,在(zai)油價居高(gao)不下(xia)的(de)(de)(de)今天,可(ke)謂(wei)是(shi)一(yi)個非常實(shi)(shi)惠的(de)(de)(de)選擇。
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