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取(qu)力器：取(qu)力器的工(gong)作原理：
1、取力器是一套變速(su)齒輪(lun)，與變速(su)器采用(yong)齒輪(lun)連接，與舉升泵軸連接，是變速(su)器中的(de)一個(ge)獨立擋位，使用(yong)遠程(cheng)操縱系統方式(shi)，并配(pei)有(you)氣動、液壓控制裝(zhuang)置；
2、在駕(jia)駛室(shi)儀表板上(shang)設(she)置(zhi)開關(guan)，用手指輕輕觸(chu)摸即(ji)可(ke)實(shi)現動力(li)輸出的離合，達到使用加(jia)油門的目的，舉(ju)升(sheng)泵即(ji)可(ke)運(yun)行；
3、舉升(sheng)泵是一種液壓裝置，舉升(sheng)轎廂，實現(xian)舉升(sheng)功能。發動機最(zui)大(da)扭矩的取力器通(tong)常(chang)位于離合器和(he)變速(su)(su)器之間(jian)的變速(su)(su)器軸上，主要用于水泥泵車(che)(che)、高空(kong)消防車(che)(che)等(deng)需要大(da)功率的專用車(che)(che)輛上。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
2015年9月2日， 東風雪鐵龍以“水準之作 效能至美”為主題，在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。同時，車輛配備的STT發動機啟停系統，最大限度降低燃油消耗，綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級，全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統，還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統，以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen Connect車載互聯系統。同時，還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。
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