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進口大眾高爾夫GTI(進口)空調壓力傳感器

進口大眾高爾夫GTI(進口)空調壓力傳感器

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空調壓力傳感器簡介

空調壓力(li)傳感器壓力(li)傳感器是一種能(neng)將檢測(ce)到的(de)壓力(li)信(xin)號轉換成電子(zi)信(xin)號,由電腦板芯片進行微處理,根據(ju)壓力(li)檢測(ce)的(de)結(jie)果對空調機(ji)的(de)零部(bu)件(jian)進行精細(xi)的(de)控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。
平行膜片通常由同種金屬制成,兩者間用絕緣材料隔開,兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個金屬膜片是固定的,另一個膜片可以像圖示那樣,當有壓力作用于其表面會形成微量的下陷,由壓力引起的動膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙,這相當于一個電容器,當彈性膜片受到一定壓力而下陷時,又改變了其電容,該電容的電容量變化被一個連接于微處理器的固態線性比較電路檢測后,固態電路對此信號進行分析,按其比例放大信號輸出信號。
電容式壓力傳感器可以檢測0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應變儀相同或僅僅是一種機械連桿機構。
2、位置及區別
單元機組因系統簡單一般不會追加壓力傳感器,壓力傳感器一般運用在變頻中央空調機組中,特別是多聯機系統,壓縮機的排氣、回氣兩側管路分別設置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學者容易將壓力開關與壓力傳感器搞混,對于壓力開關,它只是一個“開關”,只有關閉和打開兩種狀態。而壓力傳感器則可以精細的檢測系統里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進行更換時,不需要進行焊接作業,它與系統的鏈接是通過“檢修閥”的方式連接的,而壓力開關的更換則需要進行焊接操作。

空調壓力傳感器的作用

空(kong)(kong)(kong)調(diao)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳(chuan)感器(qi)(qi)是自動空(kong)(kong)(kong)調(diao)控制(zhi)系統(tong)的一(yi)個(ge)傳(chuan)感器(qi)(qi)元件,其作(zuo)用是防止制(zhi)冷(leng)(leng)系統(tong)在極限(xian)制(zhi)冷(leng)(leng)劑管路(lu)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)下(xia)工作(zuo),并(bing)幫助控制(zhi)發(fa)動機冷(leng)(leng)卻風(feng)扇(shan)的轉(zhuan)速。 壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)傳(chuan)感器(qi)(qi)安裝在發(fa)動機艙內(nei)空(kong)(kong)(kong)調(diao)高(gao)壓(ya)(ya)管路(lu)上。該傳(chuan)感器(qi)(qi)向(xiang)發(fa)動機ECM或空(kong)(kong)(kong)調(diao)控制(zhi)單元輸出壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)信號,當檢測到空(kong)(kong)(kong)調(diao)制(zhi)冷(leng)(leng)管路(lu)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)過(guo)低或過(guo)高(gao)時(shi),控制(zhi)系統(tong)停止對(dui)空(kong)(kong)(kong)調(diao)壓(ya)(ya)縮機離合器(qi)(qi)供電,壓(ya)(ya)縮機停止運轉(zhuan),以(yi)免對(dui)空(kong)(kong)(kong)調(diao)系統(tong)造成損壞。當制(zhi)冷(leng)(leng)劑壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)達到一(yi)中等壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)值時(shi),散(san)熱器(qi)(qi)風(feng)扇(shan)高(gao)速運轉(zhuan),降低空(kong)(kong)(kong)調(diao)制(zhi)冷(leng)(leng)劑壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)。

高爾夫GTI(進口)簡介

全新高爾夫GTI,歷經40年的升華與鍛造,在經典的基礎上再度超越,采用第三代EA888系列2.0TSI發動機+DSG七速濕式雙離合變速箱,最大功率162Kw,最大扭矩350N.m,最高車速240 km/h,0-100公里加速僅需6.9秒,又一次刷新了GTI的記錄。
蜂窩狀進氣格柵、GTI專屬徽標、風刀型戰斧輪轂……這些GTI不可動搖的標志性符號,彰顯著它的身份與個性。諸如此類的優秀設計在一代代車型進化中得到保存與傳承,同時也跟隨每一代GTI不斷進步、演變,成為GTI獨一無二的元素,時刻刺激著人們的運動神經

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