空(kong)調(diao)壓力(li)傳(chuan)感器壓力(li)傳(chuan)感器是一種能將(jiang)檢測到的(de)壓力(li)信號(hao)轉換成電(dian)子信號(hao),由電(dian)腦板芯(xin)片(pian)進(jin)行(xing)微處理,根據壓力(li)檢測的(de)結果對空(kong)調(diao)機(ji)的(de)零部件(jian)進(jin)行(xing)精細(xi)的(de)控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空(kong)(kong)調壓(ya)(ya)(ya)力傳(chuan)(chuan)感(gan)器是(shi)自動(dong)空(kong)(kong)調控制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)的(de)一個傳(chuan)(chuan)感(gan)器元(yuan)(yuan)件(jian),其作用(yong)是(shi)防(fang)止(zhi)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)系統(tong)在(zai)極限制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑管(guan)路(lu)壓(ya)(ya)(ya)力下工作,并幫助控制(zhi)(zhi)(zhi)發動(dong)機(ji)(ji)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)風扇(shan)的(de)轉(zhuan)速。 壓(ya)(ya)(ya)力傳(chuan)(chuan)感(gan)器安裝在(zai)發動(dong)機(ji)(ji)艙內空(kong)(kong)調高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)路(lu)上。該傳(chuan)(chuan)感(gan)器向發動(dong)機(ji)(ji)ECM或空(kong)(kong)調控制(zhi)(zhi)(zhi)單元(yuan)(yuan)輸出壓(ya)(ya)(ya)力信(xin)號,當檢測到(dao)空(kong)(kong)調制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)管(guan)路(lu)壓(ya)(ya)(ya)力過低(di)或過高時(shi),控制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)停(ting)止(zhi)對空(kong)(kong)調壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)離合器供電,壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)停(ting)止(zhi)運轉(zhuan),以免對空(kong)(kong)調系統(tong)造成損(sun)壞。當制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑壓(ya)(ya)(ya)力達到(dao)一中等壓(ya)(ya)(ya)力值(zhi)時(shi),散熱器風扇(shan)高速運轉(zhuan),降低(di)空(kong)(kong)調制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑壓(ya)(ya)(ya)力。
海(hai)馬汽車(che)從(cong)2012年開(kai)(kai)始(shi)對旗(qi)下車(che)型采用(yong)新的(de)命名規則,轎(jiao)車(che)以(yi)M開(kai)(kai)頭(tou),SUV以(yi)S開(kai)(kai)頭(tou)。海(hai)馬S7于今年4月的(de)上海(hai)車(che)展首發,定位于緊湊(cou)型城(cheng)市SUV。外觀方面,從(cong)曝光的(de)諜照來(lai)看,海(hai)馬S7諜照采用(yong)了全新的(de)前格柵設計,霧燈(deng)周圍的(de)輪廓也有(you)所變(bian)化,配(pei)合少量的(de)鍍鉻裝飾,使前臉看上去更加富有(you)層次感。
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右后輪輪速傳感器
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