空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)力傳感(gan)器(qi)壓(ya)力傳感(gan)器(qi)是一種(zhong)能(neng)將(jiang)檢測到(dao)的(de)壓(ya)力信號轉換(huan)成電(dian)(dian)子信號,由電(dian)(dian)腦板芯片進行微處(chu)理,根(gen)據壓(ya)力檢測的(de)結果對空(kong)調(diao)(diao)機的(de)零部(bu)件進行精細的(de)控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀,如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器,它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空調壓(ya)(ya)力(li)傳感(gan)器(qi)(qi)是自動(dong)空調控制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)的一(yi)個傳感(gan)器(qi)(qi)元(yuan)件(jian),其(qi)作用是防止(zhi)制(zhi)(zhi)(zhi)冷系統(tong)在極限制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑管路(lu)壓(ya)(ya)力(li)下工作,并幫助控制(zhi)(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)機冷卻(que)風(feng)扇的轉速。 壓(ya)(ya)力(li)傳感(gan)器(qi)(qi)安裝在發(fa)動(dong)機艙內空調高(gao)壓(ya)(ya)管路(lu)上。該傳感(gan)器(qi)(qi)向發(fa)動(dong)機ECM或(huo)空調控制(zhi)(zhi)(zhi)單元(yuan)輸出壓(ya)(ya)力(li)信號,當檢(jian)測到空調制(zhi)(zhi)(zhi)冷管路(lu)壓(ya)(ya)力(li)過低(di)或(huo)過高(gao)時(shi)(shi),控制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)停止(zhi)對(dui)(dui)空調壓(ya)(ya)縮(suo)機離(li)合器(qi)(qi)供電,壓(ya)(ya)縮(suo)機停止(zhi)運轉,以免(mian)對(dui)(dui)空調系統(tong)造(zao)成損壞。當制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑壓(ya)(ya)力(li)達到一(yi)中(zhong)等壓(ya)(ya)力(li)值時(shi)(shi),散熱(re)器(qi)(qi)風(feng)扇高(gao)速運轉,降低(di)空調制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑壓(ya)(ya)力(li)。
大弧度(du)的(de)車(che)(che)身(shen)曲面(mian),大燈、轉向燈、散(san)熱(re)格柵分散(san)點綴(zhui)的(de)前臉,巨大的(de)輪(lun)拱和影響了(le)后部視(shi)野的(de)內藏式備(bei)(bei)胎架(jia),都(dou)給(gei)平和而穩(wen)重的(de)SUV設(she)計注入了(le)新(xin)的(de)靈感。 VehiCROSS系(xi)列(lie)配備(bei)(bei)了(le)3.5升24氣(qi)門V6發動(dong)(dong)機,這是(shi)五(wu)十(shi)鈴公司在SUV上(shang)裝備(bei)(bei)的(de)最(zui)強勁的(de)發動(dong)(dong)機,具有160kW的(de)最(zui)大功率(lv)和312Nm的(de)最(zui)大扭(niu)矩。VX—4的(de)全鋁發動(dong)(dong)機配合一臺4速自動(dong)(dong)變速器(qi),并應用“即時(shi)(shi)扭(niu)矩(T O R Q U E—O N—DEMAND,簡稱TOD)”自動(dong)(dong)全時(shi)(shi)4輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)技術,可以根據氣(qi)候和道路(lu)(lu)狀況獲得(de)需要的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)。一般狀況下(xia)行(xing)駛(shi),TOD系(xi)統(tong)表現為后輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong),但當(dang)路(lu)(lu)面(mian)狀況發生變化,它便會根據需要,將扭(niu)矩傳送到前輪(lun)以提供足夠的(de)抓(zhua)地力(li)(li)。TOD借助12個傳感器(qi)來檢(jian)(jian)測各半軸的(de)工作狀態,檢(jian)(jian)測的(de)參數(shu)有車(che)(che)速、車(che)(che)軸轉速、節(jie)氣(qi)門開度(du)、制動(dong)(dong)及ABS系(xi)統(tong)狀態等,以防止(zhi)輪(lun)胎喪失附著(zhu)力(li)(li)
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