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空調(diao)(diao)壓(ya)力(li)(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)壓(ya)力(li)(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是一(yi)種能將檢測到的壓(ya)力(li)(li)信號(hao)轉換成電(dian)子信號(hao)，由電(dian)腦板芯(xin)片(pian)進行微處理，根據壓(ya)力(li)(li)檢測的結(jie)果對空調(diao)(diao)機的零部(bu)件進行精細(xi)的控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)力(li)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)是自動(dong)空(kong)(kong)調(diao)(diao)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統的一個傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)元件，其作用是防止制(zhi)冷(leng)(leng)系(xi)(xi)統在極限制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)管路壓(ya)(ya)力(li)下工作，并幫助控(kong)制(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)冷(leng)(leng)卻風扇的轉(zhuan)速(su)。 壓(ya)(ya)力(li)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)安裝在發(fa)動(dong)機(ji)艙內空(kong)(kong)調(diao)(diao)高壓(ya)(ya)管路上(shang)。該傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)向發(fa)動(dong)機(ji)ECM或(huo)空(kong)(kong)調(diao)(diao)控(kong)制(zhi)單元輸出壓(ya)(ya)力(li)信號，當(dang)檢測到空(kong)(kong)調(diao)(diao)制(zhi)冷(leng)(leng)管路壓(ya)(ya)力(li)過(guo)低(di)或(huo)過(guo)高時，控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統停止對(dui)空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)縮機(ji)離合器(qi)(qi)(qi)供電，壓(ya)(ya)縮機(ji)停止運轉(zhuan)，以免(mian)對(dui)空(kong)(kong)調(diao)(diao)系(xi)(xi)統造成損壞。當(dang)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)力(li)達到一中等壓(ya)(ya)力(li)值時，散熱器(qi)(qi)(qi)風扇高速(su)運轉(zhuan)，降低(di)空(kong)(kong)調(diao)(diao)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)力(li)。
如(ru)果說有(you)什么品牌可以稱得(de)(de)上“實而(er)不(bu)華”的(de)話，除了斯巴魯(lu)之外，三(san)菱絕對算是(shi)(shi)一(yi)個。雖然三(san)菱如(ru)今的(de)影響力(li)已經大不(bu)如(ru)前，諸如(ru)Lancer Evo、帕杰羅(luo)這樣一(yi)些(xie)膾炙人(ren)口的(de)經典車(che)型(xing)，已經逐漸淡出主流(liu)視野(ye)，但是(shi)(shi)古話說得(de)(de)好：“瘦死的(de)駱駝比(bi)馬大”，直(zhi)到今時今日，三(san)菱還(huan)是(shi)(shi)留下了一(yi)些(xie)不(bu)錯(cuo)的(de)車(che)型(xing)，譬如(ru)目前銷量不(bu)錯(cuo)的(de)歐(ou)藍德(de)，或者今天我體(ti)驗的(de)這款奕歌。雖然它換(huan)上了一(yi)張看上去(qu)還(huan)算新潮的(de)面孔，但是(shi)(shi)骨子里它依然保留了三(san)菱自身的(de)濃(nong)烈特色。
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