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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥，這(zhe)(zhe)個(ge)閥可以可以將(jiang)廢氣再次(ci)導入燃燒室內(nei)燃燒，這(zhe)(zhe)樣可以降低尾(wei)氣中氮氧化物的含量(liang)，這(zhe)(zhe)樣可以保護(hu)環(huan)境，并且降低燃燒室溫(wen)度。

如果燃燒室(shi)溫度被降低(di)了(le)，那將會降低(di)爆震產生的幾(ji)率，這樣可以保護發(fa)動機。

egr閥的結構是很(hen)簡單的，這個閥與進氣歧(qi)管連接(jie)，通過改變真空度(du)來(lai)改變廢氣再循環的量。

如(ru)果egr閥壞了，車子可能會(hui)(hui)(hui)出現(xian)尾氣(qi)排放(fang)超(chao)標，動(dong)力下(xia)降的現(xian)象(xiang)。egr閥的彈(dan)簧長(chang)時(shi)間使用彈(dan)性會(hui)(hui)(hui)下(xia)降，這樣egr閥在工作時(shi)就會(hui)(hui)(hui)出現(xian)異(yi)常(chang)(chang)，這個部件(jian)出現(xian)異(yi)常(chang)(chang)后，會(hui)(hui)(hui)影響發(fa)動(dong)機正常(chang)(chang)工作。

如果egr閥壞了，車友們只需要更換就可以了，這個部件的(de)價格也不(bu)是很貴。

隨(sui)著汽(qi)車制(zhi)造工藝的進步，汽(qi)車發(fa)動機本身很少會出(chu)現故(gu)障了，大部分(fen)發(fa)動機故(gu)障都是由于發(fa)動機周(zhou)圍(wei)的部件或電子(zi)系統引起的。

如果發(fa)(fa)動(dong)機(ji)周圍(wei)一些傳(chuan)感(gan)器(qi)出現了故障，那可能會導致發(fa)(fa)動(dong)機(ji)無法正(zheng)常工作。

領克03新能源簡介

領克03新能源基(ji)于(yu)吉(ji)利(li)與沃爾(er)沃合(he)作開(kai)發的CMA平臺打造而來(lai)。 2018年(nian)10月19日，領克03正式上市(shi)。