汽車空調的(de)溫(wen)控開關(guan)原理:
1、溫(wen)控(kong)開關(guan)內部有個雙金屬片(pian),具有不(bu)同(tong)的(de)熱(re)膨脹系(xi)數,這(zhe)(zhe)樣(yang)就能在達(da)到(dao)一定范(fan)圍(wei)的(de)臨界點溫(wen)度(du)時發生形變使觸(chu)點結(jie)合,達(da)到(dao)通電的(de)目的(de),低(di)于這(zhe)(zhe)個溫(wen)度(du)范(fan)圍(wei)后回(hui)復(fu)到(dao)起始位置,斷開線路。這(zhe)(zhe)是機械(xie)式的(de)。在溫(wen)控(kong)開關(guan)表面(mian)會標有數值,例如78或者83等(deng)(deng)等(deng)(deng)。
2、還(huan)有熱電偶式的(de)(de)(de),也(ye)就是不同(tong)的(de)(de)(de)溫度有不同(tong)的(de)(de)(de)電阻(zu),行車電腦獲(huo)取數據后作出(chu)開啟或(huo)關閉的(de)(de)(de)指令。
3、溫(wen)控(kong)開關是控(kong)制風扇轉動的(de)(de)當水(shui)溫(wen)88度左(zuo)右溫(wen)控(kong)開關控(kong)制風扇底數轉100度以上風扇高速轉溫(wen)控(kong)開關一般安裝在(zai)水(shui)箱(xiang)上或水(shui)管到發動機缸蓋的(de)(de)地(di)方有3根線(xian)的(de)(de)兩根線(xian)的(de)(de)看車型不等(deng)。
4、 三條(tiao)(tiao)線的(de)那(nei)一定是(shi)電子溫(wen)控才有,一條(tiao)(tiao)是(shi)開(kai)關那(nei)過(guo)來的(de)負(fu)級 一條(tiao)(tiao)是(shi)接(jie)到(dao)干燥(zao)瓶那(nei)個保(bao)護空調(diao)系統的(de)開(kai)關 還有一條(tiao)(tiao)是(shi)電源(yuan) 。
汽(qi)車(che)(che)(che)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開(kai)關在空(kong)調(diao)(diao)操作面板上,溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳感器(qi)安裝在空(kong)調(diao)(diao)進(jin)風口位置。汽(qi)車(che)(che)(che)上的溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開(kai)關是(shi)(shi)起溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)控(kong)制(zhi)的作用,主要是(shi)(shi)空(kong)調(diao)(diao)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong),其是(shi)(shi)控(kong)制(zhi)空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)縮機(ji)(ji)的,當(dang)設置的溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)為25度(du)(du)時(shi)車(che)(che)(che)廂溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)達(da)到了25度(du)(du)就(jiu)會關停壓(ya)縮機(ji)(ji),風扇還會運轉的,因此(ci)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開(kai)關是(shi)(shi)控(kong)制(zhi)空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)縮機(ji)(ji),而不(bu)是(shi)(shi)控(kong)制(zhi)風扇的。汽(qi)車(che)(che)(che)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開(kai)關壞(huai)了的表(biao)現(xian):汽(qi)車(che)(che)(che)在運行中冷(leng)卻系統(tong)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)過高會出現(xian)水溫(wen)(wen)(wen)(wen)表(biao)指(zhi)(zhi)針指(zhi)(zhi)向(xiang)紅線(xian),水溫(wen)(wen)(wen)(wen)警示燈閃亮,甚(shen)至(zhi)沸騰(teng);發動機(ji)(ji)在加速(su)時(shi)伴隨有明顯的金屬(shu)敲擊聲,同時(shi)有動力不(bu)足、水溫(wen)(wen)(wen)(wen)警示燈閃爍、難以熄火等(deng)現(xian)象。
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