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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再(zai)循環閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)以可(ke)以將(jiang)廢氣(qi)再(zai)次導入燃燒室內(nei)燃燒，這樣可(ke)以降(jiang)低尾氣(qi)中氮氧化(hua)物的含量，這樣可(ke)以保護環境，并(bing)且降(jiang)低燃燒室溫度。

如果燃(ran)燒室溫度(du)被降低(di)了，那將會(hui)降低(di)爆震(zhen)產生的幾率(lv)，這樣可以保(bao)護發動(dong)機。

egr閥(fa)的結(jie)構是很簡單(dan)的，這(zhe)個閥(fa)與(yu)進氣(qi)歧管連(lian)接，通過改變(bian)真空(kong)度來(lai)改變(bian)廢(fei)氣(qi)再循環的量。

如(ru)果egr閥壞了，車子可能(neng)會(hui)出現(xian)尾氣排放超標(biao)，動力下降(jiang)的現(xian)象(xiang)。egr閥的彈簧長時(shi)間使用彈性會(hui)下降(jiang)，這樣egr閥在工作時(shi)就會(hui)出現(xian)異常(chang)，這個部件出現(xian)異常(chang)后，會(hui)影響發動機(ji)正常(chang)工作。

如果egr閥(fa)壞(huai)了，車友(you)們只需(xu)要(yao)更換(huan)就可以了，這(zhe)個部(bu)件的價格也不(bu)是很貴。

隨著(zhu)汽(qi)(qi)車制造(zao)工藝的(de)進(jin)步，汽(qi)(qi)車發動機本身很少會出現故障了(le)，大部分發動機故障都是由(you)于發動機周圍的(de)部件或(huo)電子系(xi)統引起的(de)。

如果發(fa)動(dong)(dong)機周圍一些傳(chuan)感器(qi)出現(xian)了故障，那可能會(hui)導致(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機無法正常工作。

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